記者近日從長江隧橋公司了解到，截至目前，上海長江隧道工程“長江一號”盾構(gòu)順利已推進了5790米，道路同步施工5446米；“長江二號”盾構(gòu)順利推進4358米，道路同步施工4050米。至此，上海長江隧道兩臺超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進任務，占隧道施工總長度的三分之二。目前兩臺盾構(gòu)已經(jīng)全部進入江中推進階段，并分別以每周80米左右的平均速度向長興島進發(fā)。
據(jù)了解，在長江隧道推進中，建設單位針對各類風險要素，實施了超前技術(shù)準備，積極與各大院校和科研機構(gòu)開展合作，先后進行了14項科研項目的課題攻關(guān)，同時鼓勵合理化建議與“小改小革”，創(chuàng)新性地以鋁芯電纜替代傳統(tǒng)銅芯電纜，開創(chuàng)了軟土隧道工程供電方式的新里程，填補了隧道施工的一項重大技術(shù)空白。此外，3號車架隨動式翻板、優(yōu)化同步注漿送漿系統(tǒng)、泥水處理系統(tǒng)皮帶機改溜槽、車架后調(diào)頭平臺、運輸和通風方案優(yōu)化等大量合理化建議和創(chuàng)新思路的應用，都為確保施工安全、提高工程質(zhì)量、增強工作效率、節(jié)約工程成本作出了積極的貢獻。
通過嚴格的過程控制和科學的組織管理，工程建設單位提前并超額完成了2007年推進目標，創(chuàng)造出盾構(gòu)單日單條推進26米、單月單條推進556米、單月雙條推進974米的好成績，并以越來越快的速度連續(xù)突破了1至10公里的整數(shù)節(jié)點。
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