最近幾年“節(jié)能環(huán)保、新能源的開發(fā)”一直是汽車行業(yè)的熱點話題。但是在去年一年小排量車卻遇到了前所未有的“寒冬”。據(jù)乘用聯(lián)協(xié)會信息，去年一年乘用車產(chǎn)銷同比增長都在20個百分點以上，而小排量汽車市場卻呈現(xiàn)負(fù)增長，同比下降將近30個百分點，市場分額不到6%。
觀點總是多種的，但事實就只有一個。在污染嚴(yán)重的今天，人們才想起來要“共創(chuàng)未來美好的家園”，是不是覺得有點亡羊補牢的感覺？在高速發(fā)展的信息化時代，汽車作為現(xiàn)在的交通工具中一種象征，怎么來做個榜樣呢？
前兩年小排量車在“起起伏伏”中尋求生計，然而08年剛剛開始，國家乃自全球就開始刮起一陣小排量風(fēng)。小排量車的春天真的來了嗎？想象有可能。隨著土地資源的緊張，礦物能源是不可再生資源，這就決定這個車一定是往小型化、高科技發(fā)展。但是就此觀點來說小排量的春天就會到來，是不是覺得有點唐突？我們站在市場的角度來看，現(xiàn)在行情，買一輛有面子、夠氣派的車，才是中國人的喜愛。
不可否認(rèn)的是！在現(xiàn)階段小排量車，還是處于困難時期。怎么才能走出這樣的困境？能得到有效的發(fā)展？在這里我們暫不討論。
隨著節(jié)能環(huán)保的行業(yè)發(fā)展趨勢給國內(nèi)各大汽車企業(yè)尤其是生產(chǎn)小排量汽車的企業(yè)提出了更高的要求。在研究利用新能源和新技術(shù)的同時，努力發(fā)展高效能新型小排量車成為市場需求空間擴大后企業(yè)搶占小排量車市場制高點的關(guān)鍵舉措。這也恰恰說明國內(nèi)汽車市場特別是小排量車的發(fā)展必須“存優(yōu)汰劣”。節(jié)能、環(huán)保，必將給這樣一批真正具有競爭力和創(chuàng)新力的企業(yè)帶來機會。
看了上面所說的，大家會不會覺得：筆者的觀點有點站不腳(節(jié)能、環(huán)保就是發(fā)展小排量車)。前不久，國家發(fā)改委頒布《中國的能源狀況與政策》的白皮書明確的提出：“能源是現(xiàn)如今的頭等大事！到2020年，可再生能源利用總量在一次能源消費中的比重要達(dá)到15%?！笨吹竭@，大家自然而然的就會想到，新科技的小排量車是該得到重視的。
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了國家政策支持，小排量車生產(chǎn)廠商也應(yīng)在“質(zhì)”上多下功夫。中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP第四次測試，參加的僅有一款微型車，且屬某知名品牌，但測試結(jié)果卻創(chuàng)造了C-NCAP歷史最差紀(jì)錄。所以，現(xiàn)階段小排量車安全性成為亟須解決的問題。
如果把自身的安全性提高，那么從環(huán)保節(jié)能、能源問題，以及廠家大力投入研發(fā)的前景來看，未來小排量車將成為車市主流。
總體來說，目前我國國民的整體消費能力相對低下，因此發(fā)展小排量車的是現(xiàn)階段較為經(jīng)濟、理想的選擇，是符合我國國情的。(來源: 奧杰汽車網(wǎng))
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