目前，國(guó)內(nèi)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)成為價(jià)格跳水的重災(zāi)區(qū)。一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達(dá)明銳和海馬3等新車的連續(xù)攻勢(shì)則是導(dǎo)火索。
5月29日卡羅拉6款車型以13.28萬(wàn)元至17.98萬(wàn)元的售價(jià)上市；6月6日明銳和海馬3同日上市，其中明銳4款車型售價(jià)13.99萬(wàn)元至18.59萬(wàn)元，海馬3兩款車型打出10.38萬(wàn)元至11.68萬(wàn)元的超低售價(jià)。卡羅拉對(duì)思域造成沖擊，目前思域在區(qū)域市場(chǎng)暗降1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元。
面對(duì)明銳和卡羅拉的兇猛沖擊，長(zhǎng)安福特福克斯首先反擊。7月3日起，福克斯全系車型降價(jià)，這是福克斯上市21個(gè)月以來(lái)首次全線調(diào)價(jià)。最高降價(jià)達(dá)1.2萬(wàn)元。今年上半年，?？怂乖谌珖?guó)市場(chǎng)的單月銷量曾達(dá)到13500多輛，通過全系降價(jià)，福克斯進(jìn)一步鞏固和搶占中級(jí)車市場(chǎng)的份額。
前有明銳，后有?？怂梗衮v在年初宣布大幅降價(jià)后，最近再暗降萬(wàn)元積極展開市場(chǎng)反攻。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也開始絕地反擊：7月15日至8月15日購(gòu)買軒逸2.0L任意車型均可優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)冀望提升軒逸在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以爭(zhēng)搶細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕，據(jù)了解，目前部分軒逸車型在區(qū)域市場(chǎng)的降價(jià)幅度甚至達(dá)到3萬(wàn)元。
同時(shí)，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的價(jià)格也紛紛跳水應(yīng)對(duì)。目前，上海通用凱越在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠達(dá)到1.2萬(wàn)元至1.6萬(wàn)元，一汽大眾新寶來(lái)系列、北京現(xiàn)代伊蘭特系列和東南三菱藍(lán)瑟系列的優(yōu)惠均達(dá)到1萬(wàn)元至1.2萬(wàn)元；另外，賽拉圖全系車型優(yōu)惠均達(dá)到1.4萬(wàn)元，賽拉圖1.6手動(dòng)GL的售價(jià)已經(jīng)跌到9萬(wàn)元以下。此外，比亞迪F3也暗降2千元至4千元。
國(guó)內(nèi)一家咨詢機(jī)構(gòu)日前發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)車市將步入換車的高峰，其中10萬(wàn)元級(jí)別的中級(jí)車將成為最大受益者，同時(shí)國(guó)內(nèi)車市或重新洗牌。消費(fèi)者將更加注重中級(jí)車的內(nèi)在配置與價(jià)格的相對(duì)保值能力，提升新車的性價(jià)比已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
邁騰攪局中高級(jí)車市
中級(jí)車市場(chǎng)展開血戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)車型價(jià)格紛紛跳水，中高級(jí)車市場(chǎng)也未能幸免。7月12日，一汽大眾邁騰7款車型以售價(jià)19.28萬(wàn)元至24.98萬(wàn)元高調(diào)上市。分析邁騰現(xiàn)有的產(chǎn)品線可發(fā)現(xiàn)，1款2.0升基本型手動(dòng)擋售價(jià)19.28萬(wàn)元，主力為6款1.8T車型售價(jià)19.98萬(wàn)元至24.98萬(wàn)元，分為手動(dòng)擋、手自一體，標(biāo)準(zhǔn)型、技術(shù)型、舒適型和豪華型。
邁騰的定價(jià)策略顯然對(duì)凱美瑞、天籟等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了較大的沖擊。由于邁騰的原型車是大眾的帕薩特，多年來(lái)帕薩特在中國(guó)的消費(fèi)者中積累了較好的口碑，但是邁騰的高配置是其最大賣點(diǎn)，裝備超過同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型，可以說(shuō)是B級(jí)車的外形，C級(jí)車的裝備。邁騰與上海大眾帕薩特領(lǐng)馭為同門師兄弟，但是在市場(chǎng)上卻構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。
為提前伏擊一汽大眾邁騰、同時(shí)狙擊日系凱美瑞和雅閣，7月2日東風(fēng)日產(chǎn)推出天籟御系列，備受關(guān)注的是，御系列史無(wú)前例地從基本型全系裝備6安全氣囊、AFS智能轉(zhuǎn)向氙氣大燈、倒車影像等領(lǐng)先安全裝備；惟一在同級(jí)車中從基本型開始即同時(shí)配備全球十佳V6引擎、五星標(biāo)準(zhǔn)安全防護(hù)系統(tǒng)、高強(qiáng)度智能懸掛系統(tǒng)三大高級(jí)轎車裝備。
東南三菱戈藍(lán)不甘示弱，7月10日推出2.4L精英型以16.98萬(wàn)元的超低價(jià)入市，該車除天窗等少數(shù)配置略有調(diào)整之外，大部分配置及性能等與目前售價(jià)19.98萬(wàn)元的戈藍(lán)2.4L尊貴型幾無(wú)區(qū)別。在同等配備的情況下，戈藍(lán)2.4L精英型在價(jià)格上比競(jìng)爭(zhēng)車型凱美瑞、雅閣、天籟、馬自達(dá)6低出數(shù)萬(wàn)元；同時(shí)戈藍(lán)2.4L尊貴型和旗艦型暗降1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元。
作為各大汽車品牌主要的利潤(rùn)來(lái)源，廠家對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)均派駐了重兵攻防。除天籟御系列和戈藍(lán)之外，目前上海大眾領(lǐng)馭在終端市場(chǎng)暗降8000元至1.3萬(wàn)元奮力反擊；一汽豐田銳志、廣州本田雅閣和北京現(xiàn)代御翔等中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)車型加速跳水。其中銳志系列在區(qū)域市場(chǎng)上的暗降幅度達(dá)到1萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元；御翔系列的優(yōu)惠幅度達(dá)到1.2萬(wàn)元至1.6萬(wàn)元；廣州本田雅閣系列在區(qū)域市場(chǎng)更是瘋狂跳水2.8萬(wàn)元至3.2萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士透露，近期廣州豐田凱美瑞也打算推出新配置車型以保持王者地位。隨著邁騰逐步發(fā)力，預(yù)計(jì)領(lǐng)馭、雅閣和凱美瑞等中高級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型的價(jià)格有望進(jìn)一步走低。
當(dāng)前車市正處于“三伏”天，中級(jí)車和中高級(jí)車市場(chǎng)頓成價(jià)格跳水的重災(zāi)區(qū)。
經(jīng)濟(jì)型車市再受擠壓
目前，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度最快、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。隨著中級(jí)車市場(chǎng)的熊熊戰(zhàn)火蔓延，迫使經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)大幅降價(jià)跳水。由于東風(fēng)日產(chǎn)驪威以超低價(jià)格上市，目前月銷量達(dá)到7千多輛，對(duì)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)沖擊較大；同時(shí)，隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO降價(jià)6千元，其他經(jīng)濟(jì)型競(jìng)爭(zhēng)車型也加大優(yōu)惠促銷。本報(bào)記者從市場(chǎng)獲悉，東風(fēng)雪鐵龍C2系列和東風(fēng)標(biāo)致206系列在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度達(dá)到1.5萬(wàn)左右。
在區(qū)域市場(chǎng)，上海大眾旗下新POLO勁情兩廂、勁取三廂系列可優(yōu)惠7000元至8000元左右；廣州本田旗下飛度系列最高可優(yōu)惠1.9萬(wàn)元至2萬(wàn)元左右；年初宣布降價(jià)6000元至8000元的樂風(fēng)，目前在市場(chǎng)終端仍可暗降優(yōu)惠6000元左右；思迪優(yōu)惠達(dá)到1.5萬(wàn)元。
南京菲亞特日前宣布旗下派朗降價(jià)1.05萬(wàn)元，緊湊型轎車派力奧、西耶那和周末風(fēng)三大車系降價(jià)。據(jù)了解，南京菲亞特在此次全系車型的價(jià)格調(diào)整中，2006年9月份新推出的新品派朗，其加速版、領(lǐng)航版原來(lái)售價(jià)為85300元、94300元，目前均下調(diào)10500元，最高優(yōu)惠達(dá)12%；同時(shí)派力奧、周末風(fēng)系列車型價(jià)格分別下調(diào)8000元、10000元；西耶那降價(jià)11300元，目前最低價(jià)車型派力奧1.5GX版售5.58萬(wàn)元。
車市新一輪洗牌在即
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年乘用車市場(chǎng)上市新車達(dá)到50款之多。車型的豐富必然加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，隨著新車的不斷上市，降價(jià)之聲越演越烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年乘用車市場(chǎng)總體價(jià)格下降幅度達(dá)到20%左右。2007年乘用車的價(jià)格持續(xù)下滑，降幅呈放大趨勢(shì)。今年上半年車價(jià)走勢(shì)呈現(xiàn)三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是中高檔轎車降幅大多以萬(wàn)元起步，部分車型降幅更是達(dá)到了2萬(wàn)-3萬(wàn)元；二是降價(jià)間隔時(shí)間縮短，從以往的半年以上縮減到兩三個(gè)月；三是波及面廣，各個(gè)級(jí)別轎車都深陷降價(jià)泥潭不能自拔，就連已逼近利潤(rùn)底線的微車也出現(xiàn)了千元以上的降幅。車價(jià)在短期內(nèi)不斷走低，不少消費(fèi)者認(rèn)為是“新車上市的價(jià)格定位明顯過高”。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，迫使生產(chǎn)廠商加速將產(chǎn)品價(jià)格向產(chǎn)品價(jià)值回歸。在利潤(rùn)大幅縮水的情況下，各大廠商采取進(jìn)一步壓縮零部件采購(gòu)成本的措施，同時(shí)加速零部件的國(guó)產(chǎn)化步伐。隨著新車型迭出和老車型跳水，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局有望重新洗牌?！埍?/p>
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