為什么要上馬
中國工程院院士劉大響表示： “這是我們走向航空強國的必經(jīng)之路。如果沒有自己的大飛機產(chǎn)業(yè)，就只能算是航空大國，而不能說是航空強國，大飛機是邁向強國的重要標志?！?/p>
此外，大飛機項目啟動形成的產(chǎn)業(yè)鏈將帶動包括數(shù)控、新材料在內的眾多高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級?！按笮涂蜋C的零部件數(shù)量有300萬——500萬之多，是典型的復雜產(chǎn)品，因此具有很強的產(chǎn)業(yè)拉動作用?！薄北本┖娇蘸教齑髮W飛行器制造工程系教授劉繼紅說，
劉繼紅認為，該項目將推動裝備制造業(yè)的發(fā)展，加快高檔機械裝備的研制步伐?！氨热缃M成機翼的大型結構件就需要機床具有多軸聯(lián)動和高速加工性能?！?/p>
此次在中國商用飛機有限公司的股東名單中包括中鋁集團、寶鋼集團、中化集團。專家認為，央企介入大飛機股份公司，雖是主要考慮他們的相關產(chǎn)品技術和國際貿(mào)易優(yōu)勢可為將來的大飛機制造和銷售服務但亦可以看做是他們主動向原材料下游產(chǎn)業(yè)進軍的舉動。
大飛機10項待突破關鍵技術
一.民用大型飛機總體設計技術
二.現(xiàn)代民用飛機的氣動特性預測方法
三.民用大型飛機的噪聲預測和減噪措施
四.民用大型飛機載荷確定技術
五.高效結構和強度設計技術
六.長壽命高可靠性結構設計技術
七.民用大型飛機防雷設計和抗高強度輻射設計
八.多輪起落架設計技術
九.先進復合材料結構設計技術
十.適航審定的特殊要求的鑒定技術 （實習記者 李進）
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