對(duì)空客、波音這兩大民機(jī)寡頭而言，在競(jìng)逐中國(guó)龐大市場(chǎng)的后續(xù)戰(zhàn)役中，如何處理好與中國(guó)航空工業(yè)既合作又競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，將是它們無(wú)法回避的一道新課題——
初定“五一”前后掛牌成立的中國(guó)商用飛機(jī)有限公司(即俗稱(chēng)“大飛機(jī)公司”)將邁出中國(guó)大飛機(jī)漫長(zhǎng)征程中的關(guān)鍵一步，這讓全球第二大飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“空客”)對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)長(zhǎng)期保持的開(kāi)放態(tài)度，開(kāi)始變得微妙而復(fù)雜。
對(duì)于空客而言，過(guò)去的20年中，中國(guó)一直是它的大客戶和供應(yīng)商；此時(shí)，大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)實(shí)施意味著中國(guó)在其全球版圖中的角色正在發(fā)生顯著變化；未來(lái)，致力于成為世界航空工業(yè)第三極的中國(guó)還將成為空客的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
4月24日，空客中國(guó)公司總裁博龍(LaurenceBarron)接受本報(bào)采訪時(shí)表示，和競(jìng)爭(zhēng)伙伴進(jìn)行密切合作是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)?？湛蛯⒖紤]對(duì)在華策略進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對(duì)新局面的出現(xiàn)。
稍早些時(shí)候，全球第一大飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于航空業(yè)總是有益的。波音在中國(guó)戰(zhàn)略不會(huì)改變，波音戰(zhàn)略是在互惠原則基礎(chǔ)上發(fā)展長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)關(guān)系。
對(duì)空客、波音這兩大民機(jī)寡頭而言，在競(jìng)逐中國(guó)龐大市場(chǎng)的后續(xù)戰(zhàn)役中，如何處理好與中國(guó)航空工業(yè)既合作又競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，將是它們無(wú)法回避的一道新課題。
微妙態(tài)度
一直保持低調(diào)的中國(guó)商用飛機(jī)有限公司即將掀開(kāi)神秘面紗。作為中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施主體，該公司目前已完成工商注冊(cè)手續(xù)并在北京、上海組建了辦事機(jī)構(gòu)，初步計(jì)劃在“五一”前后掛牌成立。
大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)確定“以我為主，積極開(kāi)展國(guó)際合作”的研發(fā)思路，但目前尚不清楚，該項(xiàng)目是否將與波音、空客展開(kāi)合作?？湛椭袊?guó)公司總裁博龍4月24日表示，空客已做好準(zhǔn)備，愿意與中方的工業(yè)合作伙伴一起探討在大飛機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作的可能性。在保持開(kāi)放姿態(tài)的同時(shí)，空客也沒(méi)有放松警惕。博龍?zhí)龟悾绻袊?guó)生產(chǎn)的大飛機(jī)會(huì)成為空客的直接競(jìng)爭(zhēng)者，則對(duì)空客來(lái)說(shuō)，和競(jìng)爭(zhēng)伙伴進(jìn)行密切合作將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
起家歐洲的空客于1985年進(jìn)入中國(guó)，借助技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，其在中國(guó)市場(chǎng)正由“追趕者”向“領(lǐng)先者”邁進(jìn)。目前，空客在中國(guó)大陸現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中的市場(chǎng)占有率已從1995年的7%提升至38%。該公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官雷義表示，空客計(jì)劃到2012年，在中國(guó)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%。
2007年以前20余年中，在大型飛機(jī)研發(fā)上陷入沉寂的中國(guó)一直以客戶和供應(yīng)商的身份出現(xiàn)在空客面前。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目于去年啟動(dòng)，中國(guó)與空客的關(guān)系中，又增加了“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”這一敏感關(guān)系。
尤其是在中國(guó)決定對(duì)航空工業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，以集中優(yōu)勢(shì)資源推進(jìn)大飛機(jī)項(xiàng)目后，中國(guó)航空制造業(yè)與空客的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系顯得更為直接。本報(bào)獲悉，有關(guān)部門(mén)已決定將中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司旗下的中航商用飛機(jī)有限公司、中航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院上海分院和上海飛機(jī)制造廠并入大飛機(jī)公司，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)的合并重組也計(jì)劃于7月1日前取得初步進(jìn)展。
形勢(shì)變化讓空客對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)的態(tài)度變得微妙起來(lái)。在一位航空業(yè)老專(zhuān)家看來(lái)，中國(guó)計(jì)劃進(jìn)入的大型民機(jī)市場(chǎng)，目前已被波音和空客所壟斷，它們顯然不愿幫助中國(guó)成為未來(lái)與之抗衡的競(jìng)爭(zhēng)者，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在。
上世紀(jì)90年代，中國(guó)曾有意和波音、空客合作研制100座級(jí)的AE100飛機(jī)，但前者要求該飛機(jī)的座位必須是一排5座，不能與一排6座的波音737競(jìng)爭(zhēng)；后者則提出了10多億美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用報(bào)價(jià)，讓中方難以接受，因?yàn)橹蟹疆?dāng)時(shí)全部的研制經(jīng)費(fèi)也不過(guò)100億元人民幣。
AE100項(xiàng)目最終不了了之。
策略演變
形勢(shì)的變化促使空客在行動(dòng)上做出調(diào)整。空客中國(guó)公司總裁博龍對(duì)本報(bào)表示，為了應(yīng)對(duì)變化，空客將在未來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的策略進(jìn)行一定調(diào)整，包括商業(yè)模式、合作協(xié)議等，但目前回答這個(gè)問(wèn)題還為時(shí)尚早。
在過(guò)去的20多年中，空客在中國(guó)堅(jiān)持銷(xiāo)售飛機(jī)和開(kāi)展工業(yè)合作雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，前者主要針對(duì)中國(guó)的航空公司，后者則面向以中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)為主體的航空制造企業(yè)。
與波音 “同中國(guó)航空工業(yè)的合作，與在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)飛機(jī)是兩回事”的態(tài)度不同，空客認(rèn)為飛機(jī)銷(xiāo)售與工業(yè)合作密不可分。博龍?jiān)硎?，“你不能指望中?guó)購(gòu)買(mǎi)數(shù)百架飛機(jī)而不在中國(guó)設(shè)廠，飛機(jī)制造商必須將更多的生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)以爭(zhēng)取當(dāng)?shù)氐挠唵?。?/p>
在業(yè)界看來(lái)，空客在華獲得的新訂單連續(xù)四年超過(guò)老對(duì)手波音公司，市場(chǎng)份額快速提升，與其近年積極同中國(guó)航空工業(yè)展開(kāi)全方位、深層次的合作不無(wú)關(guān)系。空客中國(guó)一位高層表示，空客與中國(guó)航空制造業(yè)的合作，已從最初的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓升級(jí)到設(shè)立總裝廠、共同設(shè)計(jì)飛機(jī)的更高層次上，后兩種合作在歐洲以外的國(guó)家還是第一次進(jìn)行，足見(jiàn)空客對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
2007年5月，空客A320系列飛機(jī)天津總裝線項(xiàng)目開(kāi)工，這是空客首次在歐洲之外設(shè)立總裝線。據(jù)博龍介紹，今年8月，空客天津總裝線將開(kāi)始組裝第一架飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2015年將生產(chǎn)出約300架飛機(jī)。
2007年11月，空客與國(guó)家發(fā)改委簽署諒解備忘錄，正式確認(rèn)中國(guó)參與空中客車(chē)A350XWB寬體飛機(jī)5%工作份額。同日，空中客車(chē)公司與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)簽署了關(guān)于建立合資復(fù)合材料制造中心的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，空中客車(chē)公司將與中航二集團(tuán)下屬哈飛航空工業(yè)股份有限公司共同組建合資制造中心，生產(chǎn)A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目的復(fù)合材料零部件。
當(dāng)本報(bào)請(qǐng)博龍為中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目提供一些建議時(shí)，他笑了一聲，隨后表示，如果中國(guó)大飛機(jī)能在飛機(jī)設(shè)計(jì)、高效生產(chǎn)、售后支援三方面都做得很好，則有90%的概率能夠成功。（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）
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