金磚四國(guó)成為全球汽車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，其中俄羅斯市場(chǎng)尤為引人注目。遺憾的是2008年中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯連連遇阻。
昨日，上海證券報(bào)獲悉：7月1日將成為中國(guó)商用車出口俄羅斯的大限，屆時(shí)如不能達(dá)到55項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，則中國(guó)商用車無法出口至俄羅斯。這也是繼中國(guó)乘用車在俄羅斯設(shè)廠遇阻后，中國(guó)車企碰到的另一個(gè)麻煩。
來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，內(nèi)蒙古滿洲里口岸查驗(yàn)出口汽車整車共計(jì)1316輛，同比下降57%；出口金額達(dá)2134萬美元，同比下降43%。其中149輛客車，價(jià)值542萬美元，主要為廈門金龍、友誼、海格、舒馳等；863輛貨車，價(jià)值1405萬美元，主要為河北保定的長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)的皮卡；且近百輛達(dá)不到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的整車被退回。據(jù)了解，內(nèi)蒙古滿洲里口岸是中國(guó)汽車出口至俄羅斯的最主要途徑之一。
中國(guó)汽車在俄羅斯銷量不佳并非因俄羅斯需求下降所致。俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署表示：2008年一季度，俄羅斯轎車進(jìn)口量增長(zhǎng)49%，為43.22萬輛。其中進(jìn)口載重汽車2.35萬輛，同比增長(zhǎng)32.8%；總計(jì)進(jìn)口載重汽車7.796億美元，同比增長(zhǎng)96%。
昨日，剛從俄羅斯回國(guó)的希比利公司董事長(zhǎng)祝景成告訴上海證券報(bào)，“今年幾家中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯賣得都不好，重卡等商用車也開始遇到麻煩。主要因?yàn)槎砹_斯實(shí)行了歐Ⅲ質(zhì)量認(rèn)證，而中國(guó)大多數(shù)商用車企業(yè)今年3月份才拿到認(rèn)證書，但今年6月30日認(rèn)證書就到期了?！?/p>
祝景成認(rèn)為：完成談判、生產(chǎn)汽車、運(yùn)車至俄羅斯這一整個(gè)流程，至少需要3個(gè)月。一家3月得到認(rèn)證書的企業(yè)，6月份車剛運(yùn)到俄羅斯，認(rèn)證書就失效了，車也沒法賣了。質(zhì)量認(rèn)證的規(guī)定影響到中國(guó)商用車在俄羅斯的銷售。從乘用車至商用車，中國(guó)車企普遍受到俄羅斯新政策的影響。在出口至俄羅斯的汽車中，轎車占總銷量的比重最大，但商用車占總銷售金額的比重最大。
7月份以后，中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯全面遇阻的局面仍無改觀。
祝景成指出，“2008年7月1日起，俄羅斯將取消對(duì)非《日內(nèi)瓦協(xié)議》(1958年簽訂)成員國(guó)生產(chǎn)的汽車質(zhì)檢證發(fā)放實(shí)行簡(jiǎn)化手續(xù)的資格，中國(guó)、印度均為受影響的國(guó)家?，F(xiàn)在我們只需要通過11項(xiàng)檢測(cè)即可出口至俄羅斯，7月1日后要通過55項(xiàng)檢查?！?/p>
此外，記者了解到：以前中國(guó)生產(chǎn)的客車和載重汽車均通過小批量出口（150輛以下)的方式出口至俄羅斯，在原來政策下，俄羅斯也簡(jiǎn)化手續(xù)。但7月1日后，中國(guó)汽車將不再享受簡(jiǎn)化手續(xù)的優(yōu)惠；且客車實(shí)行的按最低要求檢驗(yàn)的優(yōu)惠以及對(duì)小批量汽車檢驗(yàn)的優(yōu)惠也被取消。
早在2007年夏季，祝景成就這樣預(yù)言過，“未來，只能走大批量整車出口之路。”或許，這將成為中國(guó)汽車企業(yè)的出路之一。(記者 吳瓊)
我國(guó)汽車工業(yè)“出”路何在
中國(guó)汽車出口到俄羅斯的大門一道又一道被關(guān)上。7月1日之后，通過小批量進(jìn)口、二手車交易等進(jìn)入俄羅斯汽車市場(chǎng)的“灰色清關(guān)”方式將難以為繼。中國(guó)的汽車企業(yè)該如何做？
在接受記者采訪時(shí)，無論是商用車企業(yè)還是乘用車企業(yè)都談到了“認(rèn)證成本問題”。55項(xiàng)檢測(cè)需要大量的時(shí)間、精力和金錢。但這絕非中國(guó)汽車企業(yè)所面臨的惟一難題，更難的是對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的超前預(yù)測(cè)和對(duì)形勢(shì)的把握。這一課題絕非企業(yè)可以獨(dú)自承擔(dān)的。即使以歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)來說，為什么中國(guó)企業(yè)今年才拿到認(rèn)證。當(dāng)出口到俄羅斯市場(chǎng)之前，這些中國(guó)企業(yè)應(yīng)該想到、并通過這一標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。事后的補(bǔ)救就會(huì)給對(duì)方關(guān)上大門制造可乘之機(jī)。
無論如何，如今怨天尤人無濟(jì)于事，惟一能做的就是防范。慶幸的是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)注意到事態(tài)的嚴(yán)重性，已經(jīng)牽頭進(jìn)行俄羅斯市場(chǎng)研究，以幫助中國(guó)車企更好進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。
據(jù)了解，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華負(fù)責(zé)《中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯方略研究》這一課題。2007年11月立項(xiàng)，12月一大批人已經(jīng)至俄羅斯進(jìn)行了汽車政策的實(shí)地調(diào)研，計(jì)劃今年8月完稿。內(nèi)容涉及五方面：與俄羅斯汽車進(jìn)口相關(guān)的主要政策、法規(guī)，如“工業(yè)組裝政策”、“經(jīng)濟(jì)特區(qū)政策”、“關(guān)稅政策”、“投資政策”和“俄羅斯聯(lián)邦車輛認(rèn)證體系”；影響俄羅斯汽車進(jìn)口政策的因素；分析中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)的問題；預(yù)測(cè)俄羅斯加入WTO后一系列可能出現(xiàn)的一系列政策變化；對(duì)中國(guó)汽車出口俄羅斯的建議。
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)努力出謀劃略之際，中國(guó)汽車企業(yè)也應(yīng)該反省。當(dāng)以前的捷徑已經(jīng)無法再走，未來通往俄羅斯汽車之路只能依靠高質(zhì)量的規(guī)范運(yùn)作時(shí)，我們也應(yīng)該及早做好準(zhǔn)備。
這是一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)型，從粗放型的制造向高質(zhì)量的制造轉(zhuǎn)移的過程。但這是成長(zhǎng)必經(jīng)之路。(記者 吳瓊)
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