建設(shè)中的上海長江隧橋工程
目前世界最長的隧橋結(jié)合工程———上海長江隧橋工程今天將迎來全線結(jié)構(gòu)貫通。記者了解到，今天上午長江大橋?qū)⑴e行現(xiàn)場合龍儀式。而整個(gè)隧橋工程建成后，以每小時(shí)100公里的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從浦東驅(qū)車20分鐘就可到達(dá)崇明。
大橋?qū)⒊缮虾Ｐ碌貥?biāo)
記者昨天在上海長江大橋主橋面看到，架橋機(jī)械已經(jīng)開始陸續(xù)拆除。一位現(xiàn)場的施工人員告訴記者，“等到大橋合龍后，我們都要開始撤退到岸上，接下去就是輔助工程施工了?！?br/>
隨著橋面施工逐步結(jié)束，也讓長江大橋的身姿逐漸“婀娜”起來(見圖)。上海長江隧橋工程大橋分指揮部指揮過震文說，從最初設(shè)計(jì)到現(xiàn)在完全建成，大橋給人最大的感覺是外形壯觀，線條優(yōu)美。尤其將近17公里的大橋段每一個(gè)彎道與起伏都與周邊環(huán)境及景致融合。
由于大橋所處的位置，以及優(yōu)美的橋身線條，全面建成后它將成為上海的又一地標(biāo)建筑。“今后從上海兩座機(jī)場起降的飛機(jī)上，都能清晰看見大橋的風(fēng)姿，上海長江大橋一定會(huì)讓無數(shù)人感動(dòng)?！眳⒓哟髽蚪ㄔO(shè)的一位工程師感嘆道。
采用世界最大型斜拉索
上海長江大橋的主橋部分是整座橋梁的最亮點(diǎn)，其730米的主跨在同類橋梁中位居國內(nèi)第三、世界第五。負(fù)責(zé)主橋段施工的中交二航局項(xiàng)目經(jīng)理李宗平透露，大橋主塔為國內(nèi)首例無橫梁弧形獨(dú)柱塔，而兩座主塔間的斜拉索對大橋的穩(wěn)定和平衡起到關(guān)鍵作用。
由于上海長江大橋的特殊性，是目前世界上規(guī)模最大的公軌共面鋼箱梁斜拉橋，為了確保汽車及今后軌道交通列車并排行駛時(shí)可以牢固支撐牽拉，斜拉索采用了目前世界上型號最大的一種。每一根斜拉索直徑達(dá)到18厘米，內(nèi)部由409根直徑7毫米的鋼絲繩組成，設(shè)計(jì)最大索力達(dá)到了1027噸。
對于市民關(guān)心的今后長江大橋橋面建設(shè)軌道交通9號線的問題，過震文表示，具體建造時(shí)間還沒有確定，但可以肯定的是施工方案及運(yùn)行都經(jīng)過論證?！皟煞N車輛在同一平面行駛時(shí)將絕對安全，而一旦開始鋪設(shè)鐵軌等，大橋正常通行也不會(huì)受到影響?！?br/>
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