武漢長江隧道將于今年12月底竣工通車。就在市民翹首以待時，一名隧道建設(shè)者8日匿名向記者反映：“該隧道一通車便會擁堵!”因為隧道為雙向四車道，而與其相連的漢口大智路僅為雙向兩車道，至今沒有拓寬改造跡象。
武漢長江隧道北起漢口大智路，穿越長江，南抵武昌友誼大道。8日上午記者來到大智路實地探訪，發(fā)現(xiàn)該路寬不到20米，且人車混行，路面顯得更加狹窄。而大智路長江隧道口為雙洞雙向四車道，很寬闊。
江岸交通大隊交警陳文春向記者介紹，長期以來，大智路只是京漢大道與中山大道的連通道，雙向兩車道已經(jīng)夠用了。現(xiàn)在，大智路“升級”成為長江隧道的主要通道，功能大大提升，雙向兩車道肯定不符合功能要求，至少得拓寬至32米，雙向四車道，且機動車、非機動車、行人相互隔離。
據(jù)了解，早在2003年就有專家建議將大智路拓寬至35米，大智路為何遲遲不拓寬?
武漢城投集團項目部工作人員告訴記者，大智路拓寬改造目前還未被市建委列入城建計劃，所以城投集團沒有啟動實施該項目。這位工作人員承認，大智路不拓寬，年底長江隧道通車肯定會堵。
武漢市建委基礎(chǔ)處負責(zé)人在接受記者采訪時則說：“城建計劃確實是我們在編，但城投集團應(yīng)主動給我們報計劃啊!他們不報，我們怎么列入城建計劃呢?”
該負責(zé)人表示，該處將盡快與城投集團商討此問題。
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