敢于持續(xù)下跌的不僅僅是股市。今年上半年，國內(nèi)車市也由于各方因素的制約而出現(xiàn)連續(xù)下滑。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份我國乘用車市場整體出現(xiàn)了較大幅度的下滑，環(huán)比下跌超過17%,轎車、MPV、SUV環(huán)比全線下跌。而這也是上半年全國乘用車銷量連續(xù)第四個月出現(xiàn)環(huán)比負增長。
乘用車“三軍”全線下跌
統(tǒng)計顯示，7月份國產(chǎn)乘用車共銷售48.82萬輛，環(huán)比下降17.02%，同比增長也僅為6.79%。其中轎車銷售36.08萬輛，環(huán)比下降16.78%；MPV銷售1.47萬輛，環(huán)比下降18.91%，同比下降15.65%；SUV銷售3.63萬輛，環(huán)比下降19.67%。市場人士分析表示，三大乘用車細分市場全部環(huán)比下跌，可謂歷史“罕見”。
不過，受益于市場一季度頗為可觀的增長帶動，前7個月國產(chǎn)乘用車仍實現(xiàn)409.93萬輛的銷售，同比增長15.79%，其中轎車銷售302.85萬輛，同比增長14.69%；MPV銷售12.61萬輛，同比增長1.33%；SUV銷售26.27萬輛，同比增長39.98%。
南北大眾、上海通用再領跑
從國內(nèi)綜合銷量來看，7月份國內(nèi)車市的前三強依然分別由上海大眾(38351輛)、上海通用(35184輛)和一汽大眾(35085輛)所占據(jù)。
令人遺憾的是，奇瑞、吉利整體情況也出現(xiàn)較大幅度下滑。由于新旗云7月份剛剛上市，傳統(tǒng)“沖量”車型QQ表現(xiàn)也不佳，7月份奇瑞銷量再次出現(xiàn)大幅下跌，銷售排名也從6月份的第3名“速滑”至第7名。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞7月銷量為22843輛(其中出口11806輛)，環(huán)比下滑近四成，甚至與去年7月相比降幅也達到了11%，而7月吉利銷量16834輛，環(huán)比下滑4%。
前15廠家僅廣本正增長
讓人大跌眼鏡的是，在銷量排名前15名的主流汽車企業(yè)中，14家車企出現(xiàn)下滑，其中北京現(xiàn)代下跌幅度超過53%，而僅廣州本田一家實現(xiàn)了環(huán)比正增長，增長幅度高達57.09%。
據(jù)廣州本田表示，這主要歸功于第八代雅閣轎車和全新一代飛度(FIT)轎車良好的市場表現(xiàn)。第八代雅閣轎車繼3月、5月、6月奪得月度銷量冠軍后，7月份以17191輛的銷量第四次奪冠，并成為當月唯一一款銷量超過1萬輛的中高級轎車。而新一代飛度(FIT)轎車僅用短短的18天時間，銷量便達到了4575輛，訂單更是超過了兩萬。
在7月份十大暢銷車型榜上，以奇瑞QQ為代表的經(jīng)濟型車型“徹底出局”。十大暢銷車型中除了新雅閣、凱美瑞、新天籟和領馭為國產(chǎn)中高級轎車外，其余車型全部為老款或新款中級車。其中捷達被新雅閣以1300多輛的優(yōu)勢超過，只能屈居第二。
8月市場仍不樂觀
不過，影響8月份國內(nèi)車市的因素也較多。用戶對油價倍增預期和收入增長率下降的預期等因素影響較大；奧運期間，消費者關注度發(fā)生轉(zhuǎn)移，北京單雙號限行也對車市物流、銷售有所影響；此外，今年PPI創(chuàng)13年來最高紀錄，降價的因素基本沒有。這些都對車市不是很有利。
全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達分析，7月是傳統(tǒng)的車市淡季，再遇上油價上漲，導致車市銷量出現(xiàn)大幅度萎縮。他認為，8月國內(nèi)汽車銷售出現(xiàn)負增長的可能性很大，這樣國內(nèi)乘用車市場將出現(xiàn)連續(xù)5個月環(huán)比負增長，這在中國汽車工業(yè)史上是從未出現(xiàn)過的，形勢不容樂觀。（李村）
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