據(jù)國(guó)家鐵道部消息，9月25日11時(shí)，寶成線109號(hào)新隧道比計(jì)劃工期提前一個(gè)月順利貫通，這標(biāo)志著西安鐵路局109號(hào)隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程取得階段性勝利。
自5月24日寶成線恢復(fù)通車(chē)以來(lái)，有47237列列車(chē)安全經(jīng)過(guò)既有109號(hào)隧道。因隧道在地震中受到嚴(yán)重破壞，6月26日，西安局開(kāi)始實(shí)施隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程，投資約1.2億元，計(jì)劃6個(gè)月完成109號(hào)新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長(zhǎng)約2.1公里。
109號(hào)新隧道是整個(gè)工程的控制工程，位于既有寶成線左側(cè)、嘉陵江對(duì)岸，全長(zhǎng)873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅(jiān)固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來(lái)的300米變?yōu)?00米。
工程施工時(shí)恰逢嘉陵江主汛期，且現(xiàn)場(chǎng)余震頻發(fā)、山體危石不斷。西安局繼續(xù)發(fā)揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，迎難而上，倒排工期，將工程量分解到每一天，組織西平線工程指揮部技術(shù)人員蹲守在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控督導(dǎo)，使施工工期、安全、質(zhì)量均得到保證。
西安局制定工程質(zhì)量、安全管理實(shí)施細(xì)則，堅(jiān)持開(kāi)展安全質(zhì)量督查，每周召開(kāi)工地例會(huì)，解決施工電源、土地征用和物資供應(yīng)等難題，下發(fā)質(zhì)量安全整改通知書(shū)12份。鐵路局還和水文、氣象部門(mén)保持密切聯(lián)系，提前獲知資料，減少天氣和洪水對(duì)施工的影響。
承擔(dān)工程施工任務(wù)的中鐵一局集團(tuán)有限公司上足機(jī)具、設(shè)備和人力，從進(jìn)、出口兩個(gè)工作面24小時(shí)不間斷向內(nèi)開(kāi)挖隧道，創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)270米的最高紀(jì)錄。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院多名工程師駐守現(xiàn)場(chǎng)，保證施工圖紙供應(yīng)。陜西同大鐵道監(jiān)理有限公司充分發(fā)揮監(jiān)理職能，保證了施工質(zhì)量和安全。(記者唐茹 趙中庸)
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