在宏觀價(jià)格體制改革的背景下,國家也將考慮火車運(yùn)價(jià)的市場化改革。鐵道部透露,對未來票價(jià)改革的希望是“保本微利”,“保障公共服務(wù)基礎(chǔ)上,適當(dāng)考慮運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。”
票價(jià)結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展
昨日下午,鐵道部中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)上,副部長陸東福在回答本報(bào)記者提問時(shí)透露,國家未來會(huì)考慮火車客運(yùn)價(jià)格的市場化改革?!澳壳拌F路的運(yùn)價(jià)還是要經(jīng)過國家批準(zhǔn),批準(zhǔn)之前我們不能做任何變動(dòng)。”他解釋,目前,國家正在研究煤電的價(jià)格機(jī)制,作為“煤電油運(yùn)”的重要一環(huán),鐵路運(yùn)價(jià)也在國家宏觀價(jià)格改革的戰(zhàn)略布局中。
對于火車票價(jià)市場化改革的方向,鐵道部的希望是“保本微利”,“實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)該是在保障公共服務(wù)的基礎(chǔ)上,也為運(yùn)輸企業(yè)的生存發(fā)展創(chuàng)造比較好的環(huán)境,如果長期運(yùn)輸成本和價(jià)格背離,就會(huì)扭曲我們交通運(yùn)輸工具的資源分配?!敝劣诟母锞烤购螘r(shí)啟動(dòng)、是否已經(jīng)列入議事日程,陸東福未做更多透露。
客運(yùn)專線不會(huì)取代慢車
根據(jù)調(diào)整后的鐵路中長期規(guī)劃,到2020年,客運(yùn)專線及城際鐵路建設(shè)目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里以上。這些相對快速、昂貴的客運(yùn)專線會(huì)否造成票價(jià)便宜的慢車退出歷史舞臺?陸東福解釋說,現(xiàn)在我國鐵路主要問題是運(yùn)能不足,“當(dāng)有4條、6條鐵路線同時(shí)在跑的時(shí)候,就可以開發(fā)各種產(chǎn)品來滿足各階層需要?!奔扔芯€上會(huì)保留相當(dāng)一部分普速客車,當(dāng)重大節(jié)日、春運(yùn)的時(shí)候,也會(huì)暫停貨運(yùn),加開客運(yùn)列車,滿足需要。
鼓勵(lì)外資投資中國鐵路
對于融資渠道,根據(jù)國家對外來資本參與中國鐵路建設(shè)投資的規(guī)定,在保持國家控股的條件下,鼓勵(lì)境外投資者投資中國鐵路建設(shè)或客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
鐵道部計(jì)劃司司長楊忠民表示,根據(jù)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和鐵路發(fā)展規(guī)劃,2009年計(jì)劃完成基建投資6000億元,根據(jù)定額測算分析,完成這一規(guī)模的投資需要鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸,能夠提供600萬個(gè)就業(yè)崗位。(左林)
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