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機(jī)車擋風(fēng)玻璃防撞和透視性強(qiáng)
列車時(shí)速達(dá)160公里以上后，受到的空氣阻力將明顯增加，因此，京滬高鐵的火車頭將會(huì)采用可減少阻力的“子彈頭”造型。
高速行駛的列車相比飛機(jī)更易遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”，因此高鐵火車頭的擋風(fēng)玻璃具有極強(qiáng)的防撞和透視性能，類似飛機(jī)駕駛艙的玻璃。專家們已在開(kāi)展針對(duì)性試驗(yàn)，如將鋼彈從一定高度釋放墜落撞擊玻璃等手段，“考驗(yàn)”玻璃的強(qiáng)度和韌度。
車廂全列密閉，“身披”鋁合金
京滬高鐵上行駛的列車將全列密閉，“身披”鋁合金外衣。一是因?yàn)殇X合金的重量大大低于鋼鐵，有利于高鐵列車減重提速；二是鋁合金能提供良好的氣密性，在高速運(yùn)行的過(guò)程中，列車表面會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，而兩列火車“擦肩而過(guò)”時(shí)又會(huì)變?yōu)檎龎?，正?fù)壓的瞬間轉(zhuǎn)變需要車體有良好的密閉性。
票價(jià)約為全價(jià)機(jī)票的五五折
業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，京滬高鐵預(yù)計(jì)將以軟座為主，票價(jià)大約會(huì)是飛機(jī)票的55%。目前京滬間單程機(jī)票全票價(jià)格為1130元(不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi))，以此估算，京滬高鐵的票價(jià)約在六七百元左右。
技術(shù)高鐵國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%
專家稱，京滬高鐵不會(huì)完全照搬任何一國(guó)的高速鐵路技術(shù)體系。如高速動(dòng)車組，將采取“1、2、7模式”，即10%整車引進(jìn)，20%散件組裝，70%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的要求，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，京滬高鐵采用具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)化客運(yùn)動(dòng)車組。（記者呂劍波金志剛 駐京記者 王亦君 見(jiàn)習(xí)記者 王瑜明） (來(lái)源：新民晚報(bào))
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