（二）戰(zhàn)略目標(biāo)
公路水路交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是：建設(shè)適應(yīng)交通現(xiàn)代化要求和符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)新體系，形成強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力。建立布局合理、資源共享、配置優(yōu)化的交通科研基地和信息共享平臺(tái)，形成一支高水平的交通科技隊(duì)伍，突破一批關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，全面提升公路水路交通的科技含量，為實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)公路水路交通發(fā)展目標(biāo)提供科技支撐，為交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。
到2020年的具體目標(biāo)是：
1、形成比較完善的支撐公路水路交通發(fā)展的科技創(chuàng)新體系；
2、交通運(yùn)輸管理技術(shù)適應(yīng)交通現(xiàn)代化的要求，實(shí)現(xiàn)一體化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，在自主創(chuàng)新和技術(shù)集成方面有重大突破；
3、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)全面發(fā)展，養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有質(zhì)的飛躍，達(dá)到國際先進(jìn)水平；
4、交通資源利用和環(huán)保技術(shù)全面提升，成為建設(shè)節(jié)約型行業(yè)和發(fā)展綠色交通的可靠保障；
5、交通安全保障技術(shù)整體提高，在事故預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)、救助打撈等方面達(dá)到國際水平；
6、交通決策技術(shù)水平明顯提高，全面實(shí)現(xiàn)決策手段的數(shù)字化、可視化與科學(xué)化；
7、建設(shè)一支具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的交通科研隊(duì)伍，形成比較完整的科研梯隊(duì)，全面提升交通行業(yè)全員技術(shù)應(yīng)用能力。
四、交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)
根據(jù)交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照交通科技的需求和“綜合集成、重點(diǎn)突破”的方針，今后交通科技發(fā)展具有牽動(dòng)性、前瞻性、關(guān)鍵性的戰(zhàn)略重點(diǎn)為以下六個(gè)方面：
（一）智能化數(shù)字交通管理技術(shù)
戰(zhàn)略取向：推進(jìn)公路水路交通的信息化進(jìn)程，改善運(yùn)營管理，優(yōu)化資源配置，大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力、運(yùn)輸效益和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公路水路交通質(zhì)量型、效益型的協(xié)調(diào)發(fā)展。
主要研究方向：
— 智能公路系統(tǒng)
— 智能航運(yùn)系統(tǒng)
— 智能港口系統(tǒng)
— 數(shù)字交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)
— 空間信息應(yīng)用技術(shù)
預(yù)期前景：提高公路水路交通信息化水平，實(shí)現(xiàn)智能化的交通運(yùn)輸、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的社會(huì)服務(wù)；最大程度地發(fā)揮綜合交通的運(yùn)輸服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)便捷和快速運(yùn)輸。
（二）特殊自然環(huán)境下建養(yǎng)技術(shù)
戰(zhàn)略取向：攻克特殊自然環(huán)境下的建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，支撐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通網(wǎng)絡(luò)的狀況與性能，實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展、擴(kuò)充能力的目標(biāo)，提高交通設(shè)施的使用品質(zhì)和使用壽命。
主要研究方向：
— 特殊地質(zhì)環(huán)境下的公路建養(yǎng)技術(shù)
— 跨江跨海通道建設(shè)技術(shù)
— 交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)長期使用性能與耐久性研究
— 離岸深水港建設(shè)技術(shù)
— 急流險(xiǎn)灘航道治理技術(shù)
— 新材料應(yīng)用技術(shù)
— 高等級(jí)公路快速養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)
預(yù)期前景：保障交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保持我國橋梁建造、長大隧道、航道整治、深水筑港等領(lǐng)域的國際先進(jìn)水平，降低工程全壽命成本和提高工程質(zhì)量。
（三）一體化運(yùn)輸技術(shù)
戰(zhàn)略取向：通過應(yīng)用一體化運(yùn)輸技術(shù)，改善交通服務(wù)水平，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間貨物的無縫銜接和旅客的零換乘。
主要研究方向：
— 現(xiàn)代物流管理技術(shù)
— 萬箱級(jí)（TEU）集裝箱一體化運(yùn)輸成套技術(shù)
— 大經(jīng)濟(jì)區(qū)域交通一體化管理技術(shù)
— 多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)
預(yù)期前景：構(gòu)筑運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一體化、運(yùn)輸載體一體化、運(yùn)輸裝卸一體化、運(yùn)輸場(chǎng)站一體化和運(yùn)輸輔助設(shè)施一體化、管理一體化的新型聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。
（四）交通科學(xué)決策支持技術(shù)
戰(zhàn)略取向：面向交通改革與發(fā)展的重大決策問題，開展交通決策支持技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)公路水路交通決策的科學(xué)化和民主化。
主要研究方向：
— 交通電子政務(wù)
— 決策模型和智能專家咨詢系統(tǒng)
— 現(xiàn)代交通規(guī)劃技術(shù)研究
— 交通管理體制和政策研究
— 決策評(píng)價(jià)方法和技術(shù)
— 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究
預(yù)期前景：在交通發(fā)展戰(zhàn)略、政策法規(guī)、管理體制、運(yùn)營組織等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策的數(shù)字化、可視化和協(xié)調(diào)化，為科學(xué)決策和民主決策提供技術(shù)支持，提高決策的科學(xué)性、質(zhì)量和效率。
（五）交通安全保障技術(shù)
戰(zhàn)略取向：研究開發(fā)交通安全保障技術(shù)，降低交通傷亡數(shù)量及事故率，建立一個(gè)更安全更可靠的公路水路交通系統(tǒng)。
主要研究方向：
— 交通防災(zāi)抗災(zāi)技術(shù)
— 道路安全保障技術(shù)
— 水上安全監(jiān)控和保障技術(shù)
— 交通設(shè)施保安技術(shù)
— 交通應(yīng)急處理技術(shù)
— 惡劣氣候和海況條件下人命快速搜救技術(shù)
— 深潛水救助打撈成套技術(shù)
— 超限運(yùn)輸治理技術(shù)
— 交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理技術(shù)
預(yù)期前景：提高公路水路交通的事故預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)和救助處理能力，使我國公路水路交通達(dá)到社會(huì)公認(rèn)的安全水準(zhǔn)。
（六）綠色交通技術(shù)
戰(zhàn)略取向：開展以環(huán)保和節(jié)能為重點(diǎn)的綠色交通技術(shù)的研究，緩解我國環(huán)境污染和資源短缺的壓力，促進(jìn)21世紀(jì)公路水路交通可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
主要研究方向：
— 公路水路環(huán)保新技術(shù)
— 交通建設(shè)和養(yǎng)護(hù)材料再生技術(shù)
— 水上油品、化學(xué)品和危險(xiǎn)品污染監(jiān)測(cè)、防治和處理技術(shù)
— 內(nèi)河運(yùn)輸新技術(shù)
— 新一代運(yùn)輸裝備
— 車輛和船舶節(jié)能應(yīng)用技術(shù)
預(yù)期前景：建立一個(gè)與自然和社會(huì)環(huán)境友善和諧、污染程度少、土地使用合理、能源消耗適度的綠色公路水路交通體系。
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