資料圖:中國(guó)在全球海運(yùn)市場(chǎng)將發(fā)揮出越來越重要的作用。 中新社發(fā) 井韋 攝
中新網(wǎng)4月30日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，倫敦勞氏船級(jí)社戰(zhàn)略部主管史坦斯菲特日前在上海出席“中國(guó)海運(yùn)能源會(huì)議”時(shí)直言，中國(guó)在未來10年期間，毫無(wú)疑問已迅速成長(zhǎng)為國(guó)際海運(yùn)強(qiáng)國(guó)。他又認(rèn)為，中國(guó)能否確保國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)實(shí)力地位，將取決于本身對(duì)能源和原材料的需求，以及進(jìn)一步提升造船技術(shù)與船舶的質(zhì)素。
史坦斯菲特認(rèn)為，提高造船技術(shù)和成質(zhì)量素成為中國(guó)現(xiàn)代化海事發(fā)展的基石。他表示，只要中國(guó)船舶工業(yè)能平穩(wěn)發(fā)展，當(dāng)目前的海運(yùn)業(yè)低潮過去后，中國(guó)毫無(wú)疑問會(huì)成為全球海運(yùn)業(yè)的重要一員。這是迄今為止，一個(gè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)對(duì)另一個(gè)即將崛起的海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的推崇。
他認(rèn)為，中國(guó)對(duì)能源和原材料的需求，都會(huì)帶動(dòng)海運(yùn)和造船業(yè)的發(fā)展，因此有關(guān)需求，決定其未來作為海事大國(guó)的地位。他表示，中國(guó)本身進(jìn)口原油數(shù)量增加，已經(jīng)吸引更多中國(guó)船東和船廠投資油輪業(yè)務(wù)，而全球各地對(duì)作為潔凈能源的液化天然氣(LNG)需求增多，中國(guó)船廠建造LNG運(yùn)輸船的意欲亦越來越大。勞氏船級(jí)社旗下的船舶設(shè)計(jì)支持小組正為不少中國(guó)船廠改良設(shè)計(jì)，當(dāng)中大部分為油輪設(shè)計(jì)，亦有部分為液化天然氣運(yùn)輸船，反映中國(guó)船廠正積極向有關(guān)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。
他認(rèn)為，今次海運(yùn)業(yè)低潮雖令部分中國(guó)船廠失去訂單，但卻給予部分較先進(jìn)中國(guó)船廠重組本身營(yíng)運(yùn)模式的好機(jī)會(huì)，包括改善船廠環(huán)境、提高原材料效率和構(gòu)思建造其它船型，最終必能大幅提高船舶成品質(zhì)量，提高中國(guó)船廠的競(jìng)爭(zhēng)力。他指出，中國(guó)船廠與韓國(guó)和日本同業(yè)維持良性競(jìng)爭(zhēng)，始終有助提高全球船只的質(zhì)素。
現(xiàn)時(shí)韓國(guó)和日本仍是全球造船業(yè)的兩大基地，不過史坦斯菲特認(rèn)為，日本和韓國(guó)船廠本身的明顯優(yōu)勢(shì)是在于經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期建立業(yè)界網(wǎng)絡(luò)，而中國(guó)則在低成本和能源需求方面存在更大優(yōu)勢(shì)，相信能讓后者有充足空間發(fā)揮本身潛力。(記者 鄭鈞元)
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