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建設(shè)西部綜合交通樞紐，是一項(xiàng)全新課題、一個(gè)系統(tǒng)工程，這幅宏大藍(lán)圖中既有令人振奮的諸多亮點(diǎn)，也有艱巨的考驗(yàn)。亮點(diǎn)有哪些？考驗(yàn)如何應(yīng)對？《焦點(diǎn)十日談》專欄篩選了10個(gè)焦點(diǎn)話題，約請權(quán)威人士和專家，分10期與您共同探討。同時(shí)與讀者見面的《“1+9”規(guī)劃縱覽》專欄，也將推出10組稿件，
對《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和高速公路、鐵路等9個(gè)配套規(guī)劃逐一進(jìn)行解讀。
“1+9”規(guī)劃縱覽
●今日解讀：《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》
四川修路，必然帶動(dòng)西部修路，也推動(dòng)國家修路——
東西南北41條出川大通道暢通蜀道
細(xì)數(shù)我省鐵路，無論是寶成線、成昆線，還是成渝線、達(dá)成線，基本上是四川單向連接其他省市的鐵路，主要是進(jìn)出川自用，談不上是樞紐線?，F(xiàn)有的高速公路也基本上是省內(nèi)干道，與周邊的甘肅、貴州、西藏、青海均未直接連通。
按照《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，這種現(xiàn)象將得到根本性改觀。正在修建和規(guī)劃建設(shè)的鐵路和高速公路，都是從形成樞紐角度考慮的。到2020年，四川綜合運(yùn)輸通道將由南北東西四個(gè)方向的進(jìn)出川運(yùn)輸大通道構(gòu)成，通過突出南向、加強(qiáng)東向、擴(kuò)大北向、暢通西向，逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運(yùn)航道，民用機(jī)場實(shí)現(xiàn)直接通航國內(nèi)城市85個(gè)、國際城市及地區(qū)36個(gè)，形成全方位開放的綜合交通運(yùn)輸大通道。
規(guī)劃中的項(xiàng)目匡算總投資10866億元，2008年至2012年匡算投資5054億元。項(xiàng)目建成后，四川交通面貌將極大改觀：
——樞紐功能和輻射能力全面提升。成都主樞紐鐵路引入線增加8條、達(dá)到12條，高速公路增加11條、達(dá)到16條，鐵路集裝箱運(yùn)輸能力達(dá)到2500萬噸。成都新客站日均旅客發(fā)送能力增加6倍以上，公路貨運(yùn)能力增加2倍以上，成都兩個(gè)樞紐機(jī)場旅客吞吐能力增加3倍以上。
——形成大能力和快速出川通道。鐵路客運(yùn)專線從無到有，時(shí)速250公里以上客運(yùn)專線總里程達(dá)到973公里，長江川境段258公里航道達(dá)到二級，船舶通行能力達(dá)到2000噸級;同時(shí)與國內(nèi)其他綜合交通樞紐連接暢通，形成成都至蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時(shí)交通圈。
——綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化和完善。鐵路運(yùn)營里程達(dá)8000公里，路網(wǎng)密度居全國中上水平、位居中西部前列。高速公路里程達(dá)8200公里，市州所在地1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈;民用機(jī)場達(dá)17個(gè)，覆蓋人口90%以上。
◆大件運(yùn)輸通道
改造德陽-成都-樂山大件公路，整治現(xiàn)有岷江航道、改造斑竹灣大件碼頭，加快岷江航電綜合開發(fā)，單體荷載運(yùn)輸能力提高到1000噸級，形成通暢的大件運(yùn)輸通道，確保重大裝備制造業(yè)產(chǎn)品、大型、特大型設(shè)備安全運(yùn)輸。
◆航空運(yùn)輸通道
加強(qiáng)資源整合，優(yōu)化機(jī)場布局，充分發(fā)揮航空運(yùn)輸業(yè)的比較優(yōu)勢，提高現(xiàn)有機(jī)場服務(wù)水平和能力，規(guī)劃建設(shè)一批新機(jī)場，完善航空樞紐功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高運(yùn)輸保障能力，干支結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與鐵路、公路、水運(yùn)的有機(jī)銜接。在2008年全省機(jī)場直接通航城市97個(gè)，包括71個(gè)國內(nèi)城市，26個(gè)國際城市及地區(qū)的基礎(chǔ)上，爭取開辟更多境內(nèi)外直接通航城市，實(shí)現(xiàn)輻射全國大部分大中城市，面向世界的航空網(wǎng)絡(luò)。
北向通道
重點(diǎn)建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環(huán)渤海地區(qū)和歐亞大陸橋，加強(qiáng)與西北、華北、東北等地區(qū)的聯(lián)系。連接廣元、南充、達(dá)州等區(qū)域性次級樞紐和綿陽、德陽、巴中等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川東北天然氣化工基地，川西北生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和川東北城市群服務(wù)。
鐵路
已有：寶成線、襄渝線
在建：襄渝二線、蘭渝線、成綿樂客專
規(guī)劃新建：成都-蘭州線、成都-西安客專線等
公路
已有：成綿廣高速公路、國道108線、210線、212線、213線
在建：廣元-陜西界、達(dá)州-陜西界、成綿復(fù)線、廣元-南充、廣元-甘肅界高速公路
規(guī)劃新建：成都-南部-巴中-陜西界、汶川-九寨溝-甘肅界、綿陽-九寨溝等高速公路
西向通道
重點(diǎn)建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道，改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系。連接雅安等區(qū)域性次級樞紐和康定、馬爾康等節(jié)點(diǎn)城市，帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。
鐵路
規(guī)劃新建：川藏線成都-康定段、川藏線康定-拉薩段、川青線茂縣-馬爾康段、川青線馬爾康-格爾木段、成都-西寧線等
公路
已有：國道317線、318線
規(guī)劃新建：樂山-雅安、川藏線汶川-馬爾康-甘孜縣段、雅安-康定等高速公路
南向通道
重點(diǎn)建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區(qū)，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。連接瀘州、宜賓、自貢、內(nèi)江、樂山、攀枝花、雅安等區(qū)域性次級樞紐和眉山、西昌等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川南能源化工基地、物流中心、攀西戰(zhàn)略資源開發(fā)基地和川南、攀西城市群服務(wù)。
鐵路
已有：成昆線、內(nèi)昆線
在建：隆黃線納溪-敘永段
規(guī)劃新建：成都-貴陽客專、成昆復(fù)線、隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江線等
公路
已有：成雅、內(nèi)宜、宜水、隆納、西昌-攀枝花、攀枝花-田房高速公路、國道108線、213線、321線
在建：邛崍-名山、雅安-西昌、內(nèi)江-遂寧、納溪-貴州界高速公路
規(guī)劃新建：成都-自貢-瀘州-赤水、攀枝花-麗江、西昌-昭通、宜賓-攀枝花、仁壽-井研-犍為-沐川、樂山-漢源等高速公路
東向通道
重點(diǎn)建設(shè)川渝之間的鐵路、公路和水運(yùn)航道，連接長三角地區(qū)，進(jìn)一步改善與重慶、華中、華東地區(qū)的交通聯(lián)系，形成通江達(dá)海的大通道。連接遂寧、南充、廣安、達(dá)州、內(nèi)江、宜賓、瀘州、樂山等區(qū)域性次級樞紐和資陽、巴中等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川東北天然氣化工基地、物流中心和川南、川東北城市群服務(wù)。
鐵路
已有：成渝線、達(dá)成線、達(dá)萬線、遂渝線在建：達(dá)成線擴(kuò)能、遂渝三線規(guī)劃新建：成渝客專、達(dá)萬線電化改造等
公路
已有：成渝、達(dá)渝、成南、南廣鄰、遂渝、南充-重慶、鄰水-墊江高速公路、國道212線、318線、319線在建：宜賓-瀘州-重慶高速公路規(guī)劃新建：樂山-自貢，洪雅-眉山-資陽-樂至-大英、達(dá)州-萬州、南充-大竹-梁平、成渝復(fù)線、巴中-達(dá)州等高速公路
水運(yùn)
全面改善長江川境段、加快推進(jìn)岷江、嘉陵江等航道整治渠化，建成“一橫兩縱六線”航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
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