本報訊(記者李潔) 今后，市民在中心城內(nèi)通勤的出行時間平均不超過1小時。北京地鐵干線高峰時段最小發(fā)車間隔將縮至2分鐘，公交主要干線高峰時段候車時間為3至5分鐘。
記者今天上午獲悉，《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動計劃(2009－2015年)》已經(jīng)由市委常委會討論通過。
該“交通行動計劃”的主要目標是到2015年基本建成適應(yīng)首都發(fā)展需要的新北京交通體系：公共交通吸引力明顯增強，中心城公共交通出行比例達到45%，其中通勤時段公共交通出行比例達五成以上，軌道交通承擔公交總客運量達到五成左右。
軌道和地面公交日均客運量達到2500萬人次以上，交通出行實現(xiàn)“零換乘”。
到2015年，地鐵運營里程達到561公里，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達0.51公里/平方公里，新投入運營的線路實現(xiàn)高水平開通，骨干線路開通時最小發(fā)車間隔3至4分鐘，高峰時段最小發(fā)車間隔2分鐘。
計劃中提出，將重點建設(shè)地面快速公交通勤系統(tǒng)，使公交專用道總里程達450公里以上并連續(xù)成網(wǎng)，中心城九成乘客步行到最近車站距離不超過500米，高峰時段主要干線候車時間縮短到3至5分鐘。
今后，北京的交通效率將進一步提高，形成“1－1－2”小時交通圈，即中心城內(nèi)通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到五環(huán)內(nèi)不超過1小時，北京到環(huán)渤海經(jīng)濟圈中心城市不超過2小時。
根據(jù)計劃，在客流集中地區(qū)增設(shè)自行車停車場，設(shè)置1000個左右自行車租賃點，形成5萬輛以上租賃自行車規(guī)模。
到2015年，建成13個綜合客運樞紐，建設(shè)改造50個以上中心站，隨軌道新線同步建設(shè)駐車換乘停車場，與土地同步開發(fā)利用。
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