每噸差價500元已成走私活躍與收斂臨界點
減少成品油差價方能治本
編輯部：
隨著國內(nèi)成品油價節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)外成品油巨大的差價，成品油走私開始猖獗。
記者從杭州海關(guān)了解到，他們剛破獲一成品油走私案，當(dāng)場查扣走私柴油400余噸，案值300多萬元。
這是杭州海關(guān)近年來查獲的最大的一起海上成品油走私案。
今年，隨著國內(nèi)成品油價的節(jié)節(jié)攀升，成品油走私日趨頻繁，特別是珠江口及珠三角水域“紅油”走私已達猖獗之勢。廣州海關(guān)1月至5月已查獲“紅油”走私案件44宗；深圳海關(guān)1月至6月查獲“紅油”案件39宗；而最近，在短短的4天內(nèi)，珠海就查獲成品油走私案件37宗，繳獲成品油逾千噸，打掉成品油走私團伙兩個。成品油走私瘋狂之勢可見一斑。
價差就是成品油走私的“死穴”，如紅油走私活動隨著原油價差的變化而變化。每噸差價500元就是走私活動活躍與收斂的臨界點。
今年3月25日和6月30日，我國兩次提高汽、柴油供應(yīng)價格，目前調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸6730元和5990元。據(jù)犯罪嫌疑人交代，他們以每噸4400元至4500元人民幣的價格購買了這種“綠油”，而國內(nèi)零售市場上品質(zhì)類似的0號柴油的價格為每噸6400元至6500元，甚至是品質(zhì)較差、用于大功率漁船的重油，國內(nèi)市場上也要賣5500元/噸。兩者比較，巨大的利潤空間顯而易見。
據(jù)海關(guān)介紹，走私成品油的高額利潤主要來自于國內(nèi)成品油與香港免稅“紅油”的稅差，走私成品油的源地主要集中在香港地區(qū)。
如今，“紅油”未止，又現(xiàn)“綠油”。國內(nèi)成品油價格只要居高不下，走私分子就不會放棄這塊內(nèi)外價差的“肥肉”。如何真正遏制成品油這一走私勢態(tài)，不僅需要海關(guān)嚴打，還取決于成品油政策的適度調(diào)整。減少國內(nèi)外價差，方是治本之策。
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