20日，隨著中國中鐵九局集團(tuán)承建的福廈Ⅱ標(biāo)洞庭特大橋最后一孔900噸箱梁架設(shè)完成，福廈鐵路主體工程完工。全線參戰(zhàn)員工正全力以赴，確保實現(xiàn)11月30日全線通車的工期目標(biāo)。
作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點建設(shè)項目，福廈鐵路是我國鐵路“十五”規(guī)劃“八縱八橫”路網(wǎng)
主骨架之一，也是我省第一條城際間快速客貨運(yùn)通道，于2005年10月動工，北起福州市，經(jīng)福清市、莆田市、泉州市、晉江市，到達(dá)廈門市，全長274.9公里，總投資152.59億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，列車設(shè)計速度為200公里/小時，預(yù)留300公里/小時，全線設(shè)14個車站。福廈鐵路線路北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動工的向莆、龍廈、廈深鐵路。建成后將北接長三角經(jīng)濟(jì)板塊，南接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路瓶頸問題。 （記者 陳建平 通訊員 孫大會）
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