推動形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶
和京廣線相比，武廣客運專線開通后帶來的經(jīng)濟(jì)影響更為巨大。對于可能達(dá)到的預(yù)期，人們喜歡對比日本的新干線。
“日本新干線的建成，使幾個城市連成一片，形成了產(chǎn)業(yè)帶。同樣，中國高鐵的發(fā)展也使原有的經(jīng)濟(jì)圈得以延伸，使大區(qū)域之間通過高鐵被串聯(lián)到一塊?！眹野l(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運輸研究所副所長吳文化說。
吳文化表示，從直接效益上講，高速鐵路的建設(shè)直接帶來投資增長，高速鐵路建成運營后將帶來客流量增長，帶動沿途經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從間接效益上講，高鐵的發(fā)展會引導(dǎo)一些地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如向土地和勞動力相對廉價的地方發(fā)展。
抱樂觀態(tài)度的不僅僅是學(xué)者。事實上，地方政府對高速鐵路影響的評估值也在提高。沿線的粵北、湖南、湖北各地政府紛紛建設(shè)新的工業(yè)園區(qū)，競相推出優(yōu)惠政策，期待在承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上搶得先機(jī)。
紛紛借勢打造城市副中心
作為武漢“1+8”城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，武漢制定了發(fā)展軌道交通、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和紡織業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，積極吸納廣州的投資項目。而作為長株潭經(jīng)濟(jì)圈的核心，長沙希望借助武廣通車的契機(jī)，利用高鐵客運帶來的人流、物流、信息流，使工業(yè)總產(chǎn)值在今年4000億的基礎(chǔ)上到2012年翻一番，同時打造出工程機(jī)械、汽車產(chǎn)業(yè)、食品工業(yè)、材料工業(yè)四個千億產(chǎn)業(yè)集群。
在上述武廣專線的沿線，以高鐵火車站為中心的現(xiàn)代化商圈逐漸涌現(xiàn)，成為中國經(jīng)濟(jì)中的一個新動力。
按照規(guī)劃，武漢火車站周邊的楊春湖地區(qū)，將被打造成城市副中心，形成副中心核心區(qū)、高速鐵路站區(qū)、中央景觀休閑帶、文化旅游服務(wù)區(qū)和綜合居住區(qū)等5大功能區(qū)。
長沙也不甘示弱，在長沙南站周邊制定了“武廣新城”戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃總投資295.5億元，規(guī)劃居住人口約40萬?！拔鋸V新城”規(guī)劃開發(fā)340公頃左右，主要開發(fā)建設(shè)商業(yè)地產(chǎn)、住宅、旅游及文化娛樂設(shè)施。
加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系
“長沙將變成名副其實的交通樞紐城市。長沙南站所在的這個城市副中心，是長株潭城市群共同的城市副中心。武廣新城之于長沙，將如同浦東之于上海、中環(huán)之于香港。”長沙市雨花區(qū)工作人員樂觀預(yù)計。
除武漢、長沙外，岳陽、郴州、韶關(guān)等二、三線城市也有類似的規(guī)劃。在新郴州火車站的周邊，當(dāng)?shù)卣畬ｉT以此為中心，新開發(fā)了“福城新區(qū)”。
此外，武廣專線的開通，帶來的不僅僅是出行方式的改變，也在深層次上改變著城市間的發(fā)展格局，單個城市孤立發(fā)展已經(jīng)不合時宜，區(qū)域內(nèi)的城市開始融為一體，進(jìn)入?yún)^(qū)域化發(fā)展時期。
湖北省發(fā)改委人士預(yù)計，到2030年，將會有1億人次乘坐武廣客運專線。如此龐大的客運出行，不僅將極大地推動“武廣沿線都市圈”的繁榮，還直接聯(lián)系和影響著整個華中、華南及香港澳門地區(qū)。
湖南省政府顧問、區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家朱翔認(rèn)為，在高鐵的串聯(lián)下，粵港順勢拓展內(nèi)陸的腹地資源，長株潭加速融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，武漢城市圈的影響力也從長江蔓延到沿海。
改變中國經(jīng)濟(jì)版圖
這一切改變還只是開始，高速鐵路全面改變中國的時代即將到來。按照規(guī)劃，到2012年，中國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，時速250公里的線路5000公里，時速350公里的線路8000公里。
根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，未來中國鐵路客運系統(tǒng)將由“四縱四橫”鐵路快速客運通道和三個城際快速客運系統(tǒng)組成。“四縱”客運專線：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳?！八臋M”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、上?！暇錆h—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。三大城際客運系統(tǒng)包括環(huán)渤海地區(qū)：北京—天津；長江三角洲地區(qū)：南京—上?！贾?；珠江三角洲地區(qū)：廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山。
隨著高鐵的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)帶的效應(yīng)將顯著增強(qiáng)，包括以北京、上海、廣州等城市為核心的城市群。繼長三角、珠三角的一小時生活圈之后，全國的一日生活圈也在悄然成型。
為此，一位鐵道專家大膽預(yù)言：“到2012年，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個人想上哪兒就上哪兒?！?曾向榮、李穎、邱敏)
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