從政策推動(dòng)到自然性增長(zhǎng)
不過,政策啟動(dòng)了車市的重新快速增長(zhǎng),但卻不是最終動(dòng)力。只有這種事實(shí)和邏輯的厘清之后,才能窺見車市增長(zhǎng)的內(nèi)核。
據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)徐長(zhǎng)明分析,今年前11個(gè)月的車市呈現(xiàn)出兩個(gè)階段,前5個(gè)月是政策作用在拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng),而第二個(gè)階段6月到12月是政策加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素,因此全年車市走出一條從政策拉高到自然增長(zhǎng)的曲線。監(jiān)測(cè)情況顯示,在4月份之前,奧迪等高排量車型、中高級(jí)轎車市場(chǎng)都是負(fù)增長(zhǎng),但從5月份開始轉(zhuǎn)正。到10月份C級(jí)車增長(zhǎng)了27%,B級(jí)車增長(zhǎng)了60%多。“6月份以后高端車的增長(zhǎng)速度在迅速的恢復(fù),已經(jīng)不僅僅是小車。所有的車型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),而且速度越來越猛。
廣東資深汽車經(jīng)營(yíng)人士韋國(guó)志告訴記者,今年車市這樣的局面印證了對(duì)于經(jīng)濟(jì)車市復(fù)蘇都最為重要的一句話,即是“信心比黃金更重要”。因此,國(guó)際上對(duì)汽車業(yè)的救市政策,之所以沒有出現(xiàn)中國(guó)這樣的爆發(fā)性效果,關(guān)鍵原因在于國(guó)內(nèi)對(duì)汽車的購(gòu)買力不但沒有受損,而且在持續(xù)加強(qiáng),在信心得到鼓動(dòng)的情況下,便促使購(gòu)買力的加速釋放,刺激政策因此成功啟動(dòng)了車市的增長(zhǎng)。
從這個(gè)角度看,今年車市在表象上完整的“政策市”,但在本質(zhì)上還是一種自然性增長(zhǎng)。
不過,政策啟動(dòng)了車市的重新快速增長(zhǎng),但卻不是最終動(dòng)力。只有這種事實(shí)和邏輯的厘清之后,才能窺見車市增長(zhǎng)的內(nèi)核。
據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)徐長(zhǎng)明分析,今年前11個(gè)月的車市呈現(xiàn)出兩個(gè)階段,前5個(gè)月是政策作用在拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng),而第二個(gè)階段6月到12月是政策加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素,因此全年車市走出一條從政策拉高到自然增長(zhǎng)的曲線。監(jiān)測(cè)情況顯示,在4月份之前,奧迪等高排量車型、中高級(jí)轎車市場(chǎng)都是負(fù)增長(zhǎng),但從5月份開始轉(zhuǎn)正。到10月份C級(jí)車增長(zhǎng)了27%,B級(jí)車增長(zhǎng)了60%多?！?月份以后高端車的增長(zhǎng)速度在迅速的恢復(fù),已經(jīng)不僅僅是小車。所有的車型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),而且速度越來越猛。
廣東資深汽車經(jīng)營(yíng)人士韋國(guó)志告訴記者,今年車市這樣的局面印證了對(duì)于經(jīng)濟(jì)車市復(fù)蘇都最為重要的一句話,即是“信心比黃金更重要”。因此,國(guó)際上對(duì)汽車業(yè)的救市政策,之所以沒有出現(xiàn)中國(guó)這樣的爆發(fā)性效果,關(guān)鍵原因在于國(guó)內(nèi)對(duì)汽車的購(gòu)買力不但沒有受損,而且在持續(xù)加強(qiáng),在信心得到鼓動(dòng)的情況下,便促使購(gòu)買力的加速釋放,刺激政策因此成功啟動(dòng)了車市的增長(zhǎng)。
從這個(gè)角度看,今年車市在表象上完整的“政策市”,但在本質(zhì)上還是一種自然性增長(zhǎng)。
新一輪增長(zhǎng)一觸即發(fā)
從目前的情況看,購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策終將退出,不過,將采用“軟著陸”的手法,不會(huì)一下子完全退出。這將保證車市增長(zhǎng)的可持續(xù)性,化解短期政策帶來的透支性消費(fèi)負(fù)面效應(yīng)。另一方面,政策也促使了今年小排量汽車首次成為市場(chǎng)主流,一個(gè)現(xiàn)象的帶“T字頭(渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))”車型的流行,“小馬拉大車”成為趨勢(shì),這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,未來仍將得以強(qiáng)化。
因此,從量的增長(zhǎng),到消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化,2009年將成為汽車業(yè)的一個(gè)新元年。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為,二三線市場(chǎng)將有約11億的購(gòu)車人口被激活,為下一步車市的可持續(xù)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。而消費(fèi)觀念的變化,貸款購(gòu)車的流行,以及城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢(shì)等,都將是未來車市增長(zhǎng)的有利因素。
在車市上一輪增長(zhǎng)的“黃金十年”于2008年結(jié)束之后,2009年成為未來10年的新一輪增長(zhǎng)期“元年”,在汽車業(yè)內(nèi)已無異議。不過,在轎車大規(guī)模普及的階段,市場(chǎng)的階段性波動(dòng)和政策性波動(dòng)仍將非常強(qiáng)烈,正如今年車市所變現(xiàn)出來的一樣。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,目前再說汽車業(yè)“高速”增長(zhǎng)已經(jīng)不是很合適,但即使沒有政策支持,車市本身巨大的需求也將促使其保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！霸谕?0年,車市按高于GDP增速5個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng),是可以預(yù)期的?！?/p>
在這樣的背景下,可以進(jìn)一步回味今年“中國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng),成為新的汽車業(yè)中心”的象征性意義。(陳志杰)
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