資料圖：廣深港高速鐵路香港段預(yù)計(jì)最快2014至2015年完成。圖為西九龍資料照片。 中新社發(fā) 武仲林 攝
中新網(wǎng)12月28日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，未來香港的交通網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)愈來愈四通八達(dá)。2009年，多項(xiàng)交通基建工程陸續(xù)上馬，包括已上馬港珠澳大橋，及討論接近10年的廣深港高速鐵路(高鐵)。
雖然高鐵工程仍未獲立法會(huì)財(cái)委會(huì)批出撥款，但預(yù)料可于下月初順利展開工程，屆時(shí)香港市民可透過高鐵，實(shí)現(xiàn)珠三角一小時(shí)生活圈，并且可推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
廣深港高速鐵路全長(zhǎng)約140公里，當(dāng)中香港段長(zhǎng)26公里，由西九龍出發(fā)，途經(jīng)深圳福田、龍華和東莞虎門三個(gè)中途站，最后以廣州石壁為終點(diǎn)站。特區(qū)政府預(yù)計(jì)，高鐵將于2014至2015年期間竣工，屆時(shí)市民由香港乘坐高鐵，前往深圳只需14分鐘，前往廣州也只需48分鐘，較現(xiàn)時(shí)乘坐直通車節(jié)省逾一倍時(shí)間。
特區(qū)政府推測(cè)，高鐵通車初期，每日客流量可達(dá)9.9萬人次，初步擬定香港往廣州的票價(jià)為180元；往深圳則為45元至49元之間。除打造珠三角一小時(shí)生活圈外，高鐵落成后更可直達(dá)互通內(nèi)地16個(gè)城市，乘客無需中途轉(zhuǎn)車，在8小時(shí)內(nèi)直達(dá)上海、10小時(shí)直達(dá)北京。
不過高鐵工程進(jìn)展“一波三折”。由于全球物價(jià)大幅上升，導(dǎo)致高鐵造價(jià)由最初預(yù)計(jì)的354億元，大幅增加至669億元，包括鐵路工程約550億元，以及非鐵路工程約119億元，受到社會(huì)部分人士質(zhì)疑代價(jià)高昂。
考慮到高鐵工程的規(guī)模，以及菜園村的特殊個(gè)案，特區(qū)政府最后決定“特事特辦”，提出“天價(jià)”賠償方案，包括大幅提高菜園村農(nóng)地的賠償金額及租戶的特惠賠償金，并為村民提供公屋、居屋單位或復(fù)耕方案，以滿足村民的不同需要。連同收地賠償及特惠賠償金，賠償方案共耗資20億元。至今已有約80%村民登記考慮接受特區(qū)政府的賠償方案。
高鐵帶來的效益卻是無可置疑，特區(qū)政府預(yù)計(jì)高鐵啟用50年內(nèi)，可為香港帶來870億元的經(jīng)濟(jì)效益，工程高峰期創(chuàng)造1.1萬個(gè)就業(yè)職位，建造業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等紛紛支持特區(qū)政府盡快興建高鐵，以加強(qiáng)香港與內(nèi)地的融合。特區(qū)政府預(yù)料高鐵撥款可以順利通過，在下月初正式展開工程。
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