2009年中國車市的爆發(fā)性增長，讓所有人都大跌眼鏡，盡管去年年初車市仍處于低迷增長的困惑中，但轉(zhuǎn)眼間，2009年年底即在一片“缺貨、提不到現(xiàn)車”的喊聲中輕松度過。對(duì)于2010年，中國車市將會(huì)怎樣？現(xiàn)在我們可以大膽預(yù)測一下。
猜想一：新能源車迎來發(fā)展
去年是中國電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)重大突破的一年。2004年一汽豐田推出普銳斯，至今已有5年多的時(shí)間，今年，一汽豐田將推出全面改進(jìn)的新款普銳斯。除了一汽豐田，廣汽豐田也宣布，今年將推出其主力車型——?jiǎng)P美瑞的混合動(dòng)力車型。在跨國汽車企業(yè)里面，東風(fēng)本田也已經(jīng)開始在中國市場銷售思域等混合動(dòng)力車。
去年7月份，國內(nèi)十大車企——上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮共同簽訂了《電動(dòng)汽車發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，確定了電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，這意味著電動(dòng)車會(huì)在不久的將來在國內(nèi)大量普及。
事實(shí)上，去年年底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，今年將選擇5座城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。由于個(gè)人購車已占到我國汽車銷量的90%以上，按去年的全國1350萬輛的汽車銷售總量計(jì)算，預(yù)計(jì)至少能帶來12萬輛的銷售增量。2010年，中國汽車市場的增長，電動(dòng)車或?qū)⒊蔀橐恢姟?/p>
猜想二：車市保持高增長
面對(duì)2009年國內(nèi)車市的高速發(fā)展，眾多業(yè)內(nèi)專家和車企紛紛對(duì)2010年的車市寄予了厚望。奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，預(yù)計(jì)今年汽車市場增幅會(huì)超過10%。大眾中國CEO范安德判斷，中國汽車行業(yè)在今年的增速雖然會(huì)放慢，但會(huì)保持15%的增速。東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇認(rèn)為，2010年車市的增長將持續(xù)。
于是，在一片叫好聲中，眾多車企紛紛調(diào)高了今年的銷售目標(biāo)，面對(duì)紛紛提高的銷售目標(biāo)，行業(yè)協(xié)會(huì)似乎更為樂觀，放言今年汽車增長在15%之間。
在政策扶持保持延續(xù)性下，消費(fèi)者的剛性需求在短期釋放后仍有較高的增長過程，與去年相比，今年雖然不會(huì)超過去年40%的高增長，但似乎20%的增長已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)，中國汽車有望進(jìn)入10-15年的中長期繁榮。
猜想三：自主品牌全面飛躍
2009年國內(nèi)汽車市場自主品牌表現(xiàn)出了前所未有的成果，產(chǎn)品研發(fā)、新產(chǎn)品上市、產(chǎn)品儲(chǔ)備、多樣化、市場占有率均得到了快速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，1-11月，我國自主品牌乘用車表現(xiàn)突出，市場占有率穩(wěn)居第一。
以比亞迪、奇瑞、吉利和長城汽車為代表的自主品牌在2009年均取得了不錯(cuò)的成績。在國際市場上參與重組并購也表現(xiàn)出了驚人的膽識(shí)和實(shí)力。除了北汽收購薩博部分資產(chǎn)，以發(fā)展自主品牌外，吉利收購沃爾沃也已經(jīng)基本敲定。
有消息稱，未來各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。龐大的政府采購市場以及對(duì)自主品牌采購力度的大幅度推進(jìn)使各自主品牌齊齊發(fā)力，自覺加碼2010年。自主品牌的市場戰(zhàn)略為今后的市場發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在中國巨大的汽車市場潛力基礎(chǔ)上，2010年將會(huì)走向全面飛躍。
猜想四：車企座次有望重排
去年國內(nèi)汽車集團(tuán)的兼并重組，讓國內(nèi)的汽車企業(yè)排位已經(jīng)產(chǎn)生了重新排定的苗頭。今年以來，上汽集團(tuán)提出了年產(chǎn)近300萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，一汽集團(tuán)也緊隨其后，有望突破200萬輛。在長安集團(tuán)通過兼并重組后，與東風(fēng)汽車的排名已經(jīng)非常接近，有搶占“探花”的趨勢(shì)，而位于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的“四小”集團(tuán)也奮力崛起，圖謀進(jìn)入更高的座次。
另外，除了《規(guī)劃》中提到的“四大”、“四小”外，比亞迪與吉利的實(shí)力也不容小覷，比亞迪在2010 年提出了產(chǎn)銷翻番，年產(chǎn)銷80萬輛的計(jì)劃，而吉利今年同樣有收購沃爾沃資產(chǎn)在后支撐，這都是進(jìn)入國內(nèi)汽車市場主流陣營的砝碼。2010年，在車市穩(wěn)步發(fā)展的前提下，車企并購的大潮還將延續(xù)，企業(yè)座次的交替變更，也讓國內(nèi)大集團(tuán)擁有更多的話語權(quán)。(錢瑜 藍(lán)朝暉)
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