港口“淡季不淡”
作為珠三角地區(qū)最大的港口之一，深圳鹽田港的吞吐量往往成為珠三角地區(qū)出口的風(fēng)向標。
深圳港貨物吞吐量在去年連續(xù)10個月降幅收窄的態(tài)勢下，今年1月份出現(xiàn)了金融危機以來的首次正增長。據(jù)深圳市交通運輸委員會的統(tǒng)計快報顯示，今年1月份，深圳港完成貨物吞吐量同比增長29.12%，比上月增長1.05%；完成集裝箱吞吐量同比增長16.14%，比上月增長2.24%。
2月份的鹽田港同樣繁忙，絲毫沒有受到春節(jié)的影響。2月26日記者來到深圳市鹽田港。在國際集裝箱碼頭片區(qū)，轟隆的馬達聲不絕于耳，一輛輛五顏六色的貨車不斷從身旁呼嘯而過，涌往國際集裝箱碼頭。記者在集裝箱碼頭閘口前看到，運載集裝箱的貨車已經(jīng)排起了近500米的長龍，而后面還不斷有貨車加入。
閘口工作人員向記者表示，春節(jié)后這段時間相比去年底還只能算淡季。但這已經(jīng)比2009年春節(jié)后冷清的景象好上許多。
賽格物流公司的貨車司機吳師傅告訴記者，春節(jié)過后本來是港口運輸傳統(tǒng)的淡季，但今年從正月初十開始就變得繁忙起來?，F(xiàn)在每天要拉一箱貨，而去年的此時，基本上一個星期才能拉上一、兩箱貨。
吳師傅回憶到，“港口運輸?shù)牡緩娜ツ?月份開始出現(xiàn)明顯反彈，到年底進入了最為忙碌的日子，一天就要拉三、四箱貨。因為年底的業(yè)務(wù)太多，單位有人正月初四就來上班。”
海關(guān)專家指出，港口外貿(mào)貨物吞吐量的止跌回升，主要是因全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇帶動外貿(mào)出口明顯回暖。去年4 月份開始，外貿(mào)需求就逐漸企穩(wěn)回暖，6月份進入加速復(fù)蘇階段，到了第四季度，深圳的外貿(mào)出口額同比增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正。而進入2010年后，外貿(mào)回暖勢頭更加明顯，港口業(yè)務(wù)明顯繁忙。1月份深圳港外貿(mào)貨物吞吐量1373.98萬噸，同比增長26.87%；環(huán)比上月也增長了4.97%。
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