人民網(wǎng)上海3月3日電 （記者沈文敏）有著近半個世紀歷史的上海虹橋機場，其擴建工程今天順利通過中國民航局組織的行業(yè)驗收，虹橋機場2號航站樓、第2跑道及其相關(guān)配套項目已完全具備民航機場運行條件，虹橋機場新建的2號航站樓將于3月16日如期開航。
虹橋機場擴建工程是世博重點工程虹橋綜合交通樞紐建設(shè)的重要構(gòu)成，工程以2015年為目標年，按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降30萬架次的總體要求進行設(shè)計建設(shè)。工程主要包括新建一座總建筑面積36.26萬平方米的新航站樓、一條3300×60米的4E級平行跑道，以及貨運、航管、供油等相關(guān)配套工程。虹橋機場擴建工程的建成啟用，對于實現(xiàn)民航強國、推進上海航空樞紐國家戰(zhàn)略，加快上海國際航運中心建設(shè)，進一步提升上海城市服務(wù)能級，更好地服務(wù)于城市、區(qū)域乃至全國經(jīng)濟和社會的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，同時也將為2010年上海世博會提供一流的航空服務(wù)保障。
為充分發(fā)揮虹橋機場優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和便捷的換乘條件，上海機場建設(shè)指揮部在工程建設(shè)功能策劃、總體規(guī)劃、設(shè)計施工、后期運營、區(qū)域開發(fā)等各個環(huán)節(jié)，都生動地體現(xiàn)和詮釋打造“節(jié)約、科技和人性化”的綠色環(huán)保機場的理念和內(nèi)涵。
所謂“節(jié)約”，就是圍繞“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水和節(jié)材”的“四節(jié)”為重點，通過采用一組國內(nèi)最近距離跑道，實現(xiàn)土地資源的集約化使用；通過采用冷凍水直供、太陽能技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新節(jié)能；通過雨水回用、節(jié)水型衛(wèi)生器具、實現(xiàn)可持續(xù)性節(jié)水；通過質(zhì)樸雕飾的清水混凝土技術(shù)，實現(xiàn)自然資源的有效利用。
所謂“環(huán)保”，就是通過采用365米近距跑道、3300米的跑道長度、將跑道入口內(nèi)移300米及設(shè)置兩條繞行滑行道，四管齊下有效地控制飛機噪聲、減少尾氣污染排放。所謂“科技”，就是緊緊依托技術(shù)創(chuàng)新，一舉攻克52萬平方米超大面積地下基坑開挖施工以及地鐵2號線和10號線及仙霞西路等三條地下隧道，大面積掘進、多線路并進穿越飛行區(qū)等工程建設(shè)難題。
所謂“人性化”，就是把“功能性即是其標志性”的理念，自始至終貫穿于工程規(guī)劃建設(shè)的全過程，打造便捷舒適的旅客流程、安全高效的行李系統(tǒng)、集約便利的陸側(cè)交通、一目了然的標識信息及先進可靠的防災系統(tǒng)等，為顧客提供多樣化、人性化的良好服務(wù)。
縱觀上海機場日新月異的建設(shè)歷程，也折射出改革開放以來上海城市建設(shè)和發(fā)展的速度。自1964年4月虹橋機場開始啟用現(xiàn)有的航站樓和跑道，到1999年9月浦東機場一期航站樓和跑道建成投入使用，上海機場僅有一座航站樓和一條跑道的歷史整整跨越了35個年頭；而從浦東機場一期工程于1997年10月全面開工建設(shè)，到虹橋機場擴建工程將于2010年3月正式投入使用，上海機場僅用了不到13年的時間，就高質(zhì)量、高效率地完成了3座新航站樓和4條新跑道的建設(shè)任務(wù)。目前，上海浦東和虹橋兩大機場已擁有127萬平方米的航站樓，是11年前的15.6倍；擁有17.9公里長的跑道，是11年前的5.2倍。現(xiàn)在，浦東和虹橋兩大機場的設(shè)計能力已達1億人次的年旅客運輸量，520萬噸的年貨郵吞吐量，79萬架次的年起降航班量。（照片為田久強攝）(本文來源：人民網(wǎng))
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