記者從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，當(dāng)前和今后一段時(shí)間，廣東省交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2010年全省交通運(yùn)輸投資750億元，比去年實(shí)際增長(zhǎng)約12%，其中高速公路投資478億元，港口和航道投資79億元。
廣東省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)何忠友介紹說，2009年廣東省交通建設(shè)完成投資670億元，為年計(jì)劃的117.5%，同比增長(zhǎng)20.3%。其中，公路完成投資585.6億元，為年計(jì)劃的120.7%，港航建設(shè)進(jìn)度有所放緩，港口完成投資67.3億元，航道完成投資8.13億元，為年計(jì)劃的81.3%，公路客貨站場(chǎng)完成投資3.42億元。
今年力爭(zhēng)建成800公里高速公路
根據(jù)廣東省委、省政府的工作安排，圍繞2012年廣東高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5500公里的目標(biāo)，今年主要抓好在建2000公里高速公路項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)建成800公里左右，力爭(zhēng)到年底全省高速公路通車?yán)锍探咏?000公里。廣東省交通運(yùn)輸廳要求各級(jí)部門細(xì)化建設(shè)項(xiàng)目關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，抓住施工黃金季節(jié)，積極推進(jìn)廣樂、廣深、廣明等在建高速公路項(xiàng)目建設(shè)，并確保韶贛高速公路、廣梧高速公路等項(xiàng)目建成通車。同時(shí)，抓緊開工建設(shè)大廣高速公路粵境段、二廣高速公路連州至懷集段等高速公路項(xiàng)目共計(jì)600公里。
廣東交通運(yùn)輸部門將以實(shí)施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》為重點(diǎn)，積極推進(jìn)珠三角交通一體化，改造完成18個(gè)項(xiàng)目共169公里區(qū)域?qū)庸?，廣州、佛山、肇慶三市實(shí)現(xiàn)年票互通；以綜合交通運(yùn)輸體系為重點(diǎn)，做好“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃編制工作；以轉(zhuǎn)變職能為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)大城市每萬人擁有公交車12標(biāo)臺(tái)，中小城市每萬人擁有公交車8標(biāo)臺(tái)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)60%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有候車站，80%的村有候車亭；以長(zhǎng)效機(jī)制為建設(shè)重點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)治理車輛超限超載等執(zhí)法工作；以制度建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)反腐倡廉，促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)。
內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展著眼“三個(gè)新體系”
隨著廣東省高速公路網(wǎng)及鐵路網(wǎng)的逐漸成熟，順應(yīng)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求，未來5年至10年，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)成為發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的迫切需要。據(jù)透露，“十二五”期間廣東內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展將以“三個(gè)新體系”（廣東水運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)新體系、內(nèi)河港口布局新體系、內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)新體系）為重點(diǎn)，加快發(fā)展暢通、高效、平安、綠色內(nèi)河航運(yùn)。
今年，廣東計(jì)劃在港口方面完成投資68億元，航道完成投資11億元，繼續(xù)完善西江主通道，全面建成珠江三角洲千噸級(jí)骨干航道網(wǎng)；繼續(xù)加強(qiáng)內(nèi)河岸線資源管理，推進(jìn)內(nèi)河港口資源整合，在肇慶、云浮、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、潮州、梅州、河源和惠州建設(shè)內(nèi)河港口碼頭，將內(nèi)河港口年通過能力從現(xiàn)在的1.4億噸提升至2.3億噸左右，集裝箱通過能力提升至1000萬標(biāo)箱，初步形成工業(yè)園區(qū)與內(nèi)河港口以陸上快速通道為連接，內(nèi)河港口與沿海大港之間以骨干航道為連接的港口新布局。廣東還將積極引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力爭(zhēng)水路貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重進(jìn)一步提升。
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