京張高速“堵”在哪里？
主編：鄢聞余 編導：井天增攝像：徐勝、張小明
連接北京和張家口的京張高速公路，從6月2號開始，發(fā)生了今年以來規(guī)模最大的一次堵車，最嚴重的時候，數(shù)千輛大貨車首尾相接，車龍綿延數(shù)十公里，河北宣化到北京北六環(huán)一百多公里的路，要走上整整兩天。這場大堵車已經(jīng)持續(xù)了20天時間，京張高速的交通有沒有得到改善呢？
6月11號，在京張高速位于河北境內的客貨分流點記者看到，大量開往北京的貨車在分流點前排起了長龍，無論是向進京方向、還是向出京方向看去，這條長龍都一眼望不到頭。在交警的疏導之下，偶爾會有一些車輛緩慢行進一段距離，但不久之后就會再次寸步難行。
貨車司機：原來去北京就是兩天時間，從大同，現(xiàn)在要四五天。
堵在京張高速上的這些貨車絕大多數(shù)是來自內蒙和山西的運煤車，貨車司機告訴記者，從進入張家口境內開始，他們的車速就驟然下降，往往幾個小時下來還開不了幾公里。從張家口到北京短短100多公里的路程，正常情況下只需兩個小時，但現(xiàn)在有很多人已經(jīng)走了兩天。堵在高速上，司機們只能靠附近村民們售賣的方便面充饑。
貨車司機：上火，吃不好睡不好的。
在分流點，記者見到了河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊支隊長李義山，他告訴記者，從堵車開始那天算起，在長達10天的時間里，京張高速上平均每天滯留的車輛都有7000多輛，貨車排起的長龍動輒就有五六十公里，最長時曾經(jīng)達到70公里。這條所謂的高速公路幾乎變成了一個巨大的停車場。
李義山（河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊支隊長）：按照以往咱們正常通行情況下，百十公里的路段，最多是兩個小時，現(xiàn)在我們這個京新現(xiàn)在大家看到，區(qū)區(qū)的20公里路段，有時候就要走20個小時，因此說這個進京的通行能力是受到了極大的限制。
李義山告訴記者，自從堵車發(fā)生之后，他所在的交警六支隊每天出動60多部警車，120多名民警奮戰(zhàn)在第一線，民警們平均每天工作18個小時以上，個別民警已經(jīng)是48個小時沒有下路。而就在李義山接受記者采訪的時候，客貨分流點的貨車車道再一次被堵了個嚴嚴實實。
李義山：現(xiàn)在的分流大家可以看到已經(jīng)是滿了，因為啥，這是從北京一直連接到我們這條線的，這叫京新高速，這條高速呢，它是21公里的路段，現(xiàn)在我們往這邊分流貨車，現(xiàn)在21公里已經(jīng)滿了，使我們的分流點已經(jīng)無處可分了，這種狀況每天都要發(fā)生幾次。
堵在高速上的貨車形形色色，有運送煤炭的，有運送農產(chǎn)品的，也有運送生豬等畜產(chǎn)品的。運送煤炭的司機眼看一時半會車也動不了，索性睡起了大覺，但運送農產(chǎn)品和畜產(chǎn)品的司機就完全沒這份心思了。由于天氣炎熱，這位司機擔心生豬生病，還要時不時地爬上貨車進行檢查。隨著堵車時間的延長，除了要面臨動物生病或者貨物腐敗變質的風險，很多司機的運輸成本也跟著增加不少。
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