中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)上海7月1日訊（記者朱津津）上午8時(shí)，上海虹橋站至南京站G5000 次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時(shí)相向發(fā)車——滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。我國(guó)新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4044公里，預(yù)計(jì)2010年長(zhǎng)三角地區(qū)的總客流量將達(dá)到30.5億人次，到2020年，這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。
滬寧城際高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。它是目前我國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條城際高速鐵路。
滬寧城際高速鐵路與滬杭、寧杭城際鐵路三足鼎立，構(gòu)成滬寧杭“金三角”通道；它與京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路又緊緊銜接，融入全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)。滬寧城際高速鐵路建成后主要承擔(dān)沿線各個(gè)城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，以及城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流，兼顧少量跨線客車，主要開(kāi)行大站直達(dá)和站站停兩種速度等級(jí)客車。
長(zhǎng)三角交通格局的發(fā)展，主導(dǎo)著經(jīng)濟(jì)格局的變化。滬寧城際高速鐵路與通道內(nèi)的高速鐵路、干線鐵路、城市軌道交通及其他運(yùn)輸方式有機(jī)聯(lián)系協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大了運(yùn)輸能力，提高了運(yùn)輸效率，共同構(gòu)筑滬寧通道現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)，滿足以上海為中心的“2小時(shí)交通圈”的形成，進(jìn)一步拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群發(fā)展，增強(qiáng)城市群的經(jīng)濟(jì)輻射力，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)文化因素也將逐漸趨同，為長(zhǎng)江三角一體化提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
另外，“同城效應(yīng)”也將改變著長(zhǎng)三角地區(qū)人的生活方式、時(shí)空觀念和置業(yè)理念。工作、生活在不同城市的“候鳥(niǎo)族”數(shù)量將不斷增加，成為一種穩(wěn)定的生活方式。長(zhǎng)三角區(qū)域的多名開(kāi)發(fā)商曾表示，長(zhǎng)三角房地產(chǎn)一體化是必然趨勢(shì)，將形成價(jià)格梯度。
根據(jù)鐵路部門對(duì)滬寧城際高速鐵路前期市場(chǎng)的調(diào)研表明，該線路可以放大上海、南京等大都市對(duì)周邊城市制造業(yè)的輻射，可以帶動(dòng)沿線城市餐飲、旅游甚至房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。研究顯示，滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市GDP的1%。
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