日前，中國南車雖然在最后時(shí)刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項(xiàng)目，然而與沙特的合作仍然接連不斷，7月20日，中國南車與沙特簽訂機(jī)車出口合同。
近年來，中國鐵路制造商全球競爭力不斷增強(qiáng)的信號突顯。
南車放棄企沙特高鐵項(xiàng)目
今年3月，中國南車股份和中國鐵建公司與北京鐵路局聯(lián)合競標(biāo)沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項(xiàng)目。這是，中國高鐵技術(shù)輸出海外的一次重要嘗試。
與競爭對手相比，中國高鐵從項(xiàng)目建設(shè)、列車供應(yīng)再到后期運(yùn)營服務(wù)的整體優(yōu)勢非常突出，已經(jīng)顯示出全球競爭力。
然而，7月16日，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國南車在最后時(shí)刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項(xiàng)目的列車供給合同。
中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示：“放棄標(biāo)的是考慮到沙特復(fù)雜的地理和環(huán)境條件，經(jīng)過研究，聯(lián)合體決定放棄。”
麥加——麥地那高速鐵路項(xiàng)目為沙特政府投資的雙線電氣化客運(yùn)專線，主要目的是為麥加、吉達(dá)、麥地那三個(gè)城市間提供快速、安全、舒適、可靠的客運(yùn)方式，并將極大地方便朝覲穆斯林在麥加和麥地那兩大伊斯蘭教圣地間的交通。然而，全程經(jīng)過沙漠地帶。
然而就目前全世界而言，還未有在沙漠上建設(shè)鐵道的情況，的確難度系數(shù)相當(dāng)之大，對技術(shù)要求之高可見一斑。
業(yè)內(nèi)人士稱，雖然南車放棄了競標(biāo)，中國另一家國有企業(yè)同具實(shí)力的北車最有可能最終拿下。
然而記者從接近事件人士處了解，北車并沒有參加此項(xiàng)競標(biāo)，得標(biāo)一說也無從談起。
|
