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國務(wù)院“智囊團(tuán)”支招北京交通:提高用轎車成本
關(guān)鍵詞： 交通 轎車 成本 十二五 “十二五”規(guī)劃
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昨日，負(fù)責(zé)編纂北京交通“十二五”規(guī)劃的北京交通發(fā)展研究中心請了5位國務(wù)院參事，為本市交通未來發(fā)展出謀劃策。引導(dǎo)小汽車合理使用，避免無限制使用，成為“智囊團(tuán)”議論焦點(diǎn)。
關(guān)于小汽車出行：
未來五年一定要控制小汽車消費(fèi)
“北京的交通問題正處在風(fēng)口浪尖上。”國務(wù)院參事石定寰開門見山，點(diǎn)出了本市交通所處的形勢。根據(jù)交通部門最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，二環(huán)路最多可同時停放200萬輛小汽車。而目前本市小汽車平均每日增加2000輛左右，預(yù)計到2015年機(jī)動車總量將突破700萬輛。這意味著，屆時中心城區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)平均速度勉強(qiáng)能達(dá)到15公里每小時，比今年9月19日的雨后京城大擁堵時的路網(wǎng)速度還要慢。
“主要是小車將路面占滿了，所以公交車也會被堵在路上?！眹鴦?wù)院參事郭廷結(jié)層層剖析，“全城都是小汽車，主要是北京用車無限制，且使用成本太低。所以，北京未來五年一定要控制小汽車消費(fèi)，考慮采取出臺車位占用費(fèi)，禁止單位向私家車提供免費(fèi)車位等經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)控?！钡?015年，爭取中心城公交出行比例達(dá)到45%以上，小汽車出行比例控制在30%以內(nèi)。
關(guān)于城市規(guī)劃：
項目落地前先考慮交通
石定寰表示，與其事后疏堵，不如提前規(guī)劃好交通?！皼Q不能項目先落地后考慮交通，各區(qū)縣各自為政。否則就會出現(xiàn)某些區(qū)域建立類似CBD園區(qū)后，人流、物流高度集中，尤其是小汽車扎堆，造成原有路網(wǎng)無法承受，堵點(diǎn)頻現(xiàn)后，再交由交通部門一方解決?！?/p>
與其他現(xiàn)代化國際大都市不同，北京近七成的小汽車集中在核心區(qū)內(nèi)，而非用于遠(yuǎn)近郊接駁。為了盡量將小汽車引出去，騰路給公共交通。國務(wù)院參事王靜霞說：“北京要抓緊調(diào)整大結(jié)構(gòu)的布局，全市統(tǒng)籌，新人口和新項目向通州、順義、大興等新城轉(zhuǎn)移，避免潮汐人群的形成和堵點(diǎn)面積的擴(kuò)大?！?/p>
小汽車的無序停放也是堵因之一。王靜霞建議，政府應(yīng)該對全市停車場大摸底，建立統(tǒng)一停車管理系統(tǒng)，挖掘地下資源。比如辦公樓的停車位晚間多數(shù)在空置，而路面上卻停滿了車，造成交通擁堵。