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下載安裝Flash播放器記者:在德國征收汽車稅的權(quán)利從2009年1月開始被聯(lián)邦政府從各州政府手中收回,統(tǒng)一進(jìn)行管理。依據(jù)德國過去的征收標(biāo)準(zhǔn),汽車稅是通過汽缸的大小來征收,也就是我們俗稱的按照排氣量大小征收。
不過隨著汽車對環(huán)境污染的日益加重,德國從2009年開始,推出了新的汽車稅征收標(biāo)準(zhǔn),即對新型汽車按照二氧化碳排放量的多少征收。達(dá)到歐5或歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的新車都將豁免兩年的汽車稅,而負(fù)荷歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的新車可以獲得一年的免稅優(yōu)惠,對于2008年底準(zhǔn)入的汽車仍然按照老的方式征稅。也就是說目前德國征收汽車稅的標(biāo)準(zhǔn)是雙管齊下,然而從2013年開始,所有汽車都會(huì)按照二氧化碳排放量的多少征稅,德國聯(lián)邦政府也希望通過此舉進(jìn)一步保護(hù)環(huán)境。
記者:實(shí)際上法國并沒有類似于車船稅這樣專門針對汽車開征的稅種。在法國與汽車相關(guān)的稅種大致只有增值稅、登記注冊稅、燃油稅等幾類,其中增值稅和登記注冊稅是在買車時(shí)交納的稅費(fèi),而汽車保有階段則體現(xiàn)在燃油稅內(nèi),汽車增值稅和燃油稅也都是按照普通商品征收的消費(fèi)稅。
隨著汽車污染日益嚴(yán)重,出于環(huán)保的考慮法國政府于2007年底推出汽車環(huán)保兩層措施,顧名思義就是通過經(jīng)濟(jì)杠桿鼓勵(lì)民眾購買節(jié)能環(huán)保的汽車。這項(xiàng)措施根據(jù)汽車的二氧化碳排放量,規(guī)定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的力度。
根據(jù)目前的規(guī)定,凡購買二氧化碳排放量小于120克的新車,車主鋪獲得不同額度的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì),排放量越小獎(jiǎng)勵(lì)越高。與此同時(shí)二氧化碳排放量大于155克新車,車主每年必需交納環(huán)保稅以示懲罰。這種遞進(jìn)式的多排放多納稅的最高征稅額高達(dá)2600歐元。
主持人:我覺得法國的經(jīng)驗(yàn)很有意思,如果二氧化碳排放量高就會(huì)罰款,其實(shí)也是交納稅金的一種方法,如果沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)反而會(huì)有一種獎(jiǎng)勵(lì),以示鼓勵(lì),最后我們把目光轉(zhuǎn)向到日本,日本作為汽車生產(chǎn)的第一大國又怎樣征收車船稅一些措施。我們來連線駐日本記者謝宏宇。
記者:在日本開車沒有車船稅和養(yǎng)路費(fèi),這些稅費(fèi)包括在汽油價(jià)格里。據(jù)估算日本的油價(jià)將近一半是各種稅費(fèi),這也體現(xiàn)了多開車,開好車就多花錢的管理理念。日本購車也有購置稅,這個(gè)金額是根據(jù)車輛的排氣量以及車身的重量等標(biāo)準(zhǔn)收取的,大排量車自然征收的金額也就多一些。另外一各和車輛排氣量大小有關(guān)的交納費(fèi)用就是保險(xiǎn),好車交的就多。