- 政策解讀
- 經(jīng)濟發(fā)展
- 社會發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報告
- 項目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器成都擬限每天241輛
無獨有偶，上周，江蘇省也傳出“限制私家車過快發(fā)展”的消息。10月27日，江蘇省領(lǐng)導(dǎo)指出，城市機動車的增長速度總會超過道路的增長速度，因此要完善調(diào)控政策，實行“區(qū)域差別化”的小客車發(fā)展政策。該省住建廳負責(zé)人則透露，研究出臺限制私家車過快發(fā)展、增加私家車在城市的出行成本等措施。
而在四川成都，機動車保有量突破240萬大關(guān)，今年4月，該市控制機動車增長總量政策舉行聽證。在收取外籍車入城通行次費等前提下，中心城區(qū)擬采取“專段號牌+免費搖號上牌+限制外地車進城”三種方式，對機動車數(shù)量增長進行控制，擬定日均入戶限值為241輛。
車牌競拍擁堵依舊
議論者都不否認，控制私家車數(shù)量，并非治本之策，甚至有違汽車產(chǎn)業(yè)政策，大力發(fā)展公共交通才是良方。不過，在機動車急增、道路不勝負荷的今天，這也是無奈的“解急”之舉。
上海是我國內(nèi)地唯一實行車牌競拍的城市。有意思的是，這種競拍車牌的做法，上周也受到媒體質(zhì)疑。
據(jù)10月23日媒體報道：上海車主要花4萬多元獲得一個牌照，但他們享受到的待遇卻是一再在道路上堵車。該市每月拍賣近8000個牌照。9月份，這為市政府帶來了3億元的收入。據(jù)稱將用來升級交通條件，但由于汽車行業(yè)的極快增長，其作用甚微。官員說，該制度是暫時性的，但卻沒有給出終止的時間表。文/那爛陀