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2011年05月03日10:23 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

零售商過(guò)度擠壓或拖垮供應(yīng)商

“高額的通道費(fèi)隱含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。零售企業(yè)過(guò)度擠壓供應(yīng)商，再好的生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)被拖垮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，消費(fèi)者的需求也不會(huì)得到很好滿足?！?/p>

“近些年，國(guó)內(nèi)通道費(fèi)規(guī)模越來(lái)越大，理論研究所表明的壟斷和不公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題已經(jīng)開始顯現(xiàn)?！瘪T國(guó)亮說(shuō)“這幾乎就是一種壟斷”。

馮國(guó)亮分析說(shuō)，不同于傳統(tǒng)差價(jià)盈利模式，通道費(fèi)盈利模式的本質(zhì)在于弱化零售業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)濫用渠道權(quán)力獲取產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)。而這種模式不注重改善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理以提高分銷效率，與供應(yīng)商談判的重點(diǎn)也不在于通過(guò)壓低進(jìn)貨價(jià)格從而推動(dòng)生產(chǎn)領(lǐng)域的良性競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)索取各種費(fèi)用來(lái)獲取高額通道費(fèi)收入。

洪濤告訴本報(bào)記者，零售商的盈利模式已經(jīng)發(fā)生了變化，從傳統(tǒng)差價(jià)盈利模式變成了“飛行加油模式”。所謂的“飛行加油模式”就是指靠收取通道費(fèi)和延長(zhǎng)賬期獲取擴(kuò)張的資源。

為什么零售商的盈利模式會(huì)發(fā)生變化?洪濤解釋說(shuō)，有兩個(gè)原因是最主要的，一是在商品供需結(jié)構(gòu)變化的背景下渠道價(jià)值發(fā)生了變化，我國(guó)從1996年進(jìn)入到買方市場(chǎng)，供大于求的局面開始顯現(xiàn)，至今已經(jīng)有15年了，買方市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)沒(méi)有發(fā)生更多變化。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)資料：2002下半年我國(guó)主要的600種商品中，供過(guò)于求或供求平衡的達(dá)到100%，其中供過(guò)于求的比例從1995年的18.3%猛升到88%。在這樣的背景下，渠道為王就成為業(yè)內(nèi)的不二法門。誰(shuí)有渠道誰(shuí)就可以生存和發(fā)展，否則就不能生產(chǎn)。

二是零售領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的模式。使得零售商在不斷壓低進(jìn)價(jià)的空間越來(lái)越小的情況下，進(jìn)入微利時(shí)代，因而多數(shù)零售商選擇倒逼供應(yīng)商，通過(guò)收取各種費(fèi)用和占用供應(yīng)商資金的方式擠占上游利潤(rùn)而作為補(bǔ)償。

“高額的通道費(fèi)隱含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。零售企業(yè)過(guò)度擠壓供應(yīng)商，再好的生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)被拖垮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，消費(fèi)者的需求也不會(huì)得到很好滿足。”洪濤擔(dān)心。

劉向東指出，中國(guó)零售業(yè)通道費(fèi)盈利模式的產(chǎn)生，恰恰是流通系統(tǒng)對(duì)中國(guó)當(dāng)前特定經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一種適應(yīng)。一方面與我國(guó)流通部門目前仍處在幼稚化階段、生產(chǎn)者組織化程度低等密切相關(guān)，另一方面也反映出市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制對(duì)內(nèi)涵式發(fā)展的迫切訴求。

業(yè)內(nèi)著名的“家樂(lè)福指數(shù)”就是一個(gè)例子，即商業(yè)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的市場(chǎng)家樂(lè)福越難成功，商業(yè)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的市場(chǎng)家樂(lè)福容易成功。當(dāng)家樂(lè)福將收取通道費(fèi)的商業(yè)模式帶進(jìn)中國(guó)，國(guó)內(nèi)的零售企業(yè)紛紛效仿，在中國(guó)特定的商業(yè)市場(chǎng)環(huán)境下，這樣的模式迅速推廣到中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)。此時(shí)，新模式的進(jìn)入門檻已經(jīng)非常高，百思買無(wú)奈退出中國(guó)，就是一個(gè)實(shí)例。這種不合理的盈利模式發(fā)展到今天，已經(jīng)達(dá)到幾乎“積重難返”的地步。

“家樂(lè)福收取通道費(fèi)的模式，在中國(guó)不僅成功了，而且中國(guó)的超市全都跟著學(xué)。這恰恰更需要我們思考這種現(xiàn)象背后的深層原因，說(shuō)明中國(guó)的流通體制、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還存在階段性的缺陷?！眲⑾驏|說(shuō)。

劉向東進(jìn)一步指出，在現(xiàn)階段的中國(guó)，之所以會(huì)產(chǎn)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外水平流通費(fèi)用率，使得價(jià)格產(chǎn)生機(jī)制存在不合理的因素，這與我國(guó)流通部門目前產(chǎn)業(yè)資本不足、仍處在幼稚化、低組織化階段是密切相關(guān)的，在這樣的發(fā)展階段，只能由消費(fèi)者和生產(chǎn)商一起來(lái)承擔(dān)中國(guó)流通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)過(guò)程中的陣痛和成本。

“而流通結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)際上其內(nèi)涵是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本身機(jī)制優(yōu)化升級(jí)的過(guò)程?！眲⑾驏|說(shuō)“中國(guó)前三十年的發(fā)展，主要是外延性的發(fā)展，但是到今天為止，當(dāng)這種外延性的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)一定程度，內(nèi)涵式發(fā)展就已經(jīng)迫在眉睫?！?/p>

相關(guān)鏈接

西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)通道費(fèi)的規(guī)制

日本日本將通道費(fèi)歸為反壟斷范疇。日本相關(guān)法規(guī)將不合理通道費(fèi)的收取明確規(guī)定為3個(gè)方面：不合理降價(jià)、特等品的壓價(jià)購(gòu)買和不正當(dāng)經(jīng)濟(jì)利益的收取。

美國(guó)美國(guó)出臺(tái)的《連鎖商店價(jià)格限制法》，要求零售廠商不得向供貨商收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、要求特殊折扣等，對(duì)供應(yīng)商不能采取大小有別政策。

英國(guó)英國(guó)對(duì)通道費(fèi)限制極為嚴(yán)厲，明確規(guī)定零售商不得要求供應(yīng)商交納營(yíng)業(yè)費(fèi)用;規(guī)定零售商不得在超市的利潤(rùn)低于預(yù)期的情況下，要求供貨商給予補(bǔ)償;另外，針對(duì)貨架空間競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)政府明確規(guī)定由此產(chǎn)生的通道費(fèi)屬于非法費(fèi)用。

法國(guó)法國(guó)政府嚴(yán)格禁止限制競(jìng)爭(zhēng)的通道費(fèi)，并規(guī)定了嚴(yán)厲的懲罰措施。第一是禁止零售商要求商業(yè)伙伴提供優(yōu)惠，而不提供任何服務(wù);第二是禁止零售商將本應(yīng)由自己支付的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給供貨商。

記者　孫韶華

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