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中國第一條民營鐵路陷入生死局 歷經(jīng)10年仍未修通

2011年09月06日09:19 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào):T|T
關(guān)鍵詞: 坑口價(jià) 證監(jiān)局 閑置募集資金 鐵路項(xiàng)目 鐵路行業(yè) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目 鐵路客運(yùn) 鐵路物資 民營投資 鐵路支線

錢從哪來?

其時(shí),鐵道部籌備建設(shè)的項(xiàng)目很多,并無增資羅岑鐵路的計(jì)劃;羅定市每年財(cái)政收入僅有2億元;廣西岑溪也財(cái)力有限。

“我們想過很多辦法,最終考慮可以嘗試通過轉(zhuǎn)讓現(xiàn)有春羅鐵路100%的產(chǎn)權(quán)來實(shí)現(xiàn)鐵路轉(zhuǎn)制,引進(jìn)有實(shí)力的公司,來建設(shè)新鐵路?!睍r(shí)任羅定市委宣傳部部長的梁仁球在接受媒體采訪時(shí)表示,羅定市委、市政府轉(zhuǎn)讓春羅鐵路的思路最早是在2005年1月開始醞釀的。

“有政治上的顧慮,因此在操作上非常謹(jǐn)慎。但不賣羅定鐵路,兩條鐵路都只有‘死路’?!绷_定市政府一位官員說。

好在“政治上的顧慮”很快不復(fù)存在。2005年2月25日,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》,俗稱“非公36條”,提出了一系列促進(jìn)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施。

當(dāng)年6月,鐵道部響應(yīng)“非公36條”,發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實(shí)施意見》。其中規(guī)定,鼓勵(lì)非公有資本以投資參股、項(xiàng)目融資以及合作、聯(lián)營等方式,參與鐵路干線、鐵路支線、地方鐵路的建設(shè)。在鐵路貨運(yùn)方面,允許設(shè)立非公有資本控股或獨(dú)資的鐵路貨運(yùn)企業(yè)。也允許非公有資本參與鐵路客運(yùn),但合資組建鐵路客運(yùn)公司,需由國有資本控股。

隨即,2006年7月14日,廣東羅定鐵路總公司100%產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓在廣州市產(chǎn)權(quán)交易所掛牌,價(jià)格4186萬元。

廣州市產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示,截至2005年12月31日,羅定鐵路總公司資產(chǎn)總額9.1412億元,負(fù)債7.9284億元(包括政府債和企業(yè)債),凈資產(chǎn)4185.8萬元。

盡管負(fù)債龐大,但廣東羅定鐵路總公司手上握有兩條鐵路的股權(quán)——已建成的春羅鐵路,以及待建的羅岑鐵路。

轉(zhuǎn)讓方還對(duì)受讓方提出了諸多條件,其中包括:2005年度注冊(cè)資金不低于3億元人民幣,資產(chǎn)總額不低于70億元,資產(chǎn)負(fù)債率不高于50%,營業(yè)額不低于20億元,稅后利潤不低于2.5億元;2006年銀行授信額度不低于2億元;享有和承擔(dān)標(biāo)的公司的全部債權(quán)、債務(wù);須與中鐵(羅定岑溪)鐵路有限責(zé)任公司合作,三年內(nèi)建成羅岑鐵路項(xiàng)目并通車。

根據(jù)上述條件,深圳市中技實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司(下稱“深圳中技”)于2006年8月22日簽約受讓,在無其他競爭方的情況下,直接以掛牌價(jià)格4186萬元成交。羅定鐵路總公司更名為廣東羅定中技鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“羅定中技”),企業(yè)性質(zhì)由國有變?yōu)槊駹I。

“這條鐵路對(duì)于溝通粵西和桂東有戰(zhàn)略意義。如今來看,我覺得這個(gè)投資家有眼光。”剛剛從國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所退休的經(jīng)濟(jì)學(xué)家常修澤對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說。

事實(shí)上,常修澤口中的“投資家”僅僅在3個(gè)月后,就開始轉(zhuǎn)讓春羅鐵路及羅岑鐵路股權(quán),接手的是天津宏峰實(shí)業(yè)股份有限公司(下稱“天津宏峰”)。

2006 年11 月,廣東羅定中技鐵路集團(tuán)有限公司以4.11億元的價(jià)格將其持有的中鐵(羅定)鐵路有限責(zé)任公司的59%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給天津宏峰。中鐵(羅定)鐵路有限責(zé)任公司主要經(jīng)營已建成的春羅鐵路。之后,天津宏峰又以1.63億元收購了中鐵(羅定)鐵路有限責(zé)任公司少數(shù)股東持有的24.43%股權(quán),合計(jì)占股83.43%。另外16.57%股權(quán)由中國鐵路建設(shè)投資公司持有。

2007年8月,天津宏峰又以3.479億元的價(jià)格協(xié)議收購深圳中技,以及羅定中技持有的中鐵(羅定岑溪)鐵路有限責(zé)任公司合計(jì)99.40%股權(quán)。后又于2009年通過增資擴(kuò)股把股權(quán)提高到99.85%。

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