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為何10年難通車？
自2001年原國家發(fā)展計劃委員會批復(fù)新建羅定至岑溪地方鐵路工程項目建議書，至今10年過去了，既然各方“非常支持”、“把錢給夠”，為什么羅岑鐵路至今仍未修通呢？
國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司相關(guān)負責(zé)人在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時表示，羅岑鐵路的建設(shè)“比較坎坷，調(diào)整預(yù)算已經(jīng)調(diào)了三次了”。
記者在采訪中了解到，盡管這條鐵路在羅定地面上修建，但除了稅收，羅定地方政府幾乎已經(jīng)失去了對羅岑鐵路的控制。
羅定市政府辦公室主任歐洪澤對《中國經(jīng)濟周刊》表示，羅岑鐵路工期漫長是因為中間停了一段時間，從去年開始，才開始運行?！耙膊皇峭耆＃度氲娜藛T不到位，錢到了一部分，陸陸續(xù)續(xù)在做?！边M一步的情況，歐洪澤表示不清楚，“他們公司具體操作了，跟我們這邊聯(lián)系就比較少了?！?/p>
記者詢問現(xiàn)在羅定市政府哪個部門分管羅岑鐵路，歐洪澤表示：“沒有很明確。怎么說呢，已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給它(上市公司)了嘛?！?/p>
代表國資的中國鐵路建設(shè)投資公司，在最初出資200萬元后，沒有再增資，用閻小佳的話來說：“他們也不予撤資，任我們不斷稀釋?！?/p>
所以說，國恒鐵路目前雖然做不到獨資，但在羅岑鐵路的建設(shè)上擁有絕對的話語權(quán)。
那么，國恒鐵路如何解釋羅岑鐵路目前的建設(shè)進度？
閻小佳對記者說：“我沒有辦法準(zhǔn)確告訴你，有多少公里通了，還有多少沒有通。鐵路，它只要有一厘米沒有通車，都不能算徹底修通。”他進一步表示，目前，羅岑鐵路沿線基礎(chǔ)建設(shè)，例如涵洞和路橋等，已全部做完了，只是尚沒有連接起來。
他認為，有兩個主要原因制約了羅岑鐵路的施工進度。
第一，羅岑鐵路立項時間與實際施工時間相隔過長，工程工料費用、征地補償價格、勞動力等各項成本大幅增加?！暗弥切掼F路的，農(nóng)民對征地補償要價要到我們無法承受的地步。面對現(xiàn)狀，我們不得不果斷地收購了大量土地。因為今天不收，明天會更貴。這樣就使我們的工程款有一定的差距?！?/p>
第二，羅岑鐵路是國鐵Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，國恒鐵路管理層關(guān)于是否將其提高一個級別建設(shè)的想法目前存在分歧。如果提高級別建設(shè)，通行效率就提高了，建成后帶給上市公司的收益就增大了，但眼前的問題是前期投入也將隨之大大提高。
“這個事情已經(jīng)談了兩年，從開始建就在談。資金使用成本高的時候，想按國鐵Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)建，先通車再說；新的項目貸款批下來了，又想升級。這是一個‘拉鋸戰(zhàn)’，不到通車那一刻，我想都不會有結(jié)果?！?/p>
那么，羅岑鐵路有沒有通車時間表？閻小佳表示：“我沒有辦法說”。
當(dāng)初，羅定市出讓羅定鐵路總公司100%股權(quán)時，有一個附加條件，要求受讓方三年內(nèi)建成羅岑鐵路項目并通車。如今，經(jīng)過二度轉(zhuǎn)手，這個附加條件還有效嗎？羅定市方面會不回收回羅岑鐵路控制權(quán)？
“目前沒有聽說過有此打算?！睔W洪澤回答《中國經(jīng)濟周刊》。