講述人：老李
年齡：54歲
工作單位：北京郵政局汽車運(yùn)輸局
職務(wù)：司機(jī)
工齡：37年
“政企分離肯定是好事。郵政改革這么多年來一直在喊，可一直也沒有動(dòng)真格的，很多措施實(shí)施不了，執(zhí)行方面也老是拖沓。“在北京郵政局汽車運(yùn)輸局某隊(duì)工作的老李說：”管理制度不健全是郵政最大的問題?！?/p>
老李今年54歲，1979年進(jìn)入郵局，崗位是貨運(yùn)司機(jī)。前兩年，由于歲數(shù)大了，老李改當(dāng)押運(yùn)和交換員。
郵電分離薪酬差異拉大
“十幾年前，如果在郵電局工作，那可是人人羨慕。”老李說，“盡管那時(shí)的工資也不是太高，但收入穩(wěn)定、福利好、社會(huì)地位也高啊?！?/p>
在老李看來，形勢的轉(zhuǎn)變始自郵電分家。那時(shí)在一起吃大鍋飯的同事們，因工種的不同而被分配到郵政和電信兩個(gè)系統(tǒng)?！爱?dāng)時(shí)還沒有太大的感覺，但現(xiàn)在的境遇真是不可同日而語了?！庇兄?7年工齡的老李感慨到。
責(zé)任心不能解決所有問題
雖然業(yè)務(wù)差異是電信和郵政兩個(gè)系統(tǒng)效益不同的最大原因，但在老李看來，沒有健全的管理制度也是主要原因之一。
“上層的連帶關(guān)系使得各個(gè)分局和專業(yè)局（類似老李所在的運(yùn)輸局）之間有扯不清的關(guān)系，效益怎么能高？”
此外，像平信、印刷品的丟失問題，老李說，由于做這塊業(yè)務(wù)的有許多是臨時(shí)工，責(zé)任心差，再加上管理不到位，沒有相應(yīng)的懲罰措施，導(dǎo)致丟失信件的情況經(jīng)常發(fā)生。
老李每天的工作就是往北京郊區(qū)運(yùn)送報(bào)紙、信件。上夜班的時(shí)候，凌晨3點(diǎn)就要到西客站的車隊(duì)等候?！拔覀兠刻煨枰徇\(yùn)規(guī)定為25公斤重的麻袋，可每個(gè)麻袋都會(huì)超重5-10公斤。但我們也會(huì)心甘情愿地多出力。我們都是從那個(gè)年代過來的老員工，責(zé)任心強(qiáng)。”老李說，“不過，很多事情不是責(zé)任心強(qiáng)就能夠解決的。政企分開后，要成立新的公司，各項(xiàng)制度都會(huì)建立起來，情況就會(huì)好起來?！?/p>
對(duì)改革既有期盼又有擔(dān)憂
盡管對(duì)改革充滿了期盼，但老李還是有些擔(dān)憂。他所在的運(yùn)輸公司，主要是運(yùn)輸信件、報(bào)紙、印刷品等，現(xiàn)在是郵政局的子公司，基本上屬于壟斷，但今后推向市場，就勢必面臨其他運(yùn)輸公司的競爭。
“能否競爭得過，心里實(shí)在沒底?！崩侠钫f，對(duì)自己的前途，他也很是擔(dān)憂。“政企分離后，我們就屬于公司了，是企業(yè)了。機(jī)械化操作和裁人肯定是免不了的。運(yùn)輸這塊在某種程度上也是重體力活，不知道是否會(huì)搞一刀切?！?/p>
雖然有著不少擔(dān)心，但老李和他的同事們還是十分歡迎改革的，“大道理我不懂?！彼f，“但改革是阻止不了的。” （本報(bào)記者 賀帥）
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