開征燃油稅的傳聞已多時，近日發(fā)改委專家一句“燃油稅將很快開征”的表態(tài)又激起市場無限想像，加上國際油價暴跌，近期市場人士紛紛認(rèn)為近期推出該政策的可能性很大；同時國內(nèi)成品油價格也可能近期下調(diào)，因此昨日整個汽車板塊以大漲報收。從后市來看，主產(chǎn)小排量汽車的公司受益最大，比如一汽夏利、長安汽車、一汽轎車等。
股價剛剛啟動
昨日大市開盤承接前一日跌勢，反復(fù)在1900點(diǎn)一線振蕩，但一汽夏利（000927，收盤價3.33元）大幅高開，很快就封住漲停板，走勢明顯強(qiáng)于大盤，在其帶動下整個汽車板塊排在漲幅榜前列。截至收盤，汽車板塊漲幅7％，包括一汽夏利、一汽轎車、中路股份、濰柴動力等整車生產(chǎn)以及汽配行業(yè)上市公司均以漲停收盤，中通客車、福田汽車、東風(fēng)汽車等漲幅均超過7％。
汽車板塊的早盤異動，直接原因就是市場傳聞燃油稅將于近期正式出臺。其實(shí)早在2007年7月燃油稅方案就獲得國務(wù)院的通過，但隨后由于當(dāng)時國際油價飆升，燃油稅改革并未正式登常近期，國際油價已從將近150美元的高位跌至50美元，分析人士紛紛認(rèn)為，該方案已具備推出時機(jī)，加上在經(jīng)濟(jì)增速放緩、強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的大背景下，推出燃油稅政策，有助于引導(dǎo)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向節(jié)能、小排量的汽車。因此以一汽夏利為首的主要生產(chǎn)小排量的汽車公司昨日率先得到了資金青睞。
同時，與汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的國內(nèi)成品油價格，也有望在近期下調(diào)，這對于汽車行業(yè)來說，無疑又是利好。
重點(diǎn)關(guān)注3家公司
據(jù)統(tǒng)計，10月我國汽車銷售為71.6萬輛，同比增長3.4％，扭轉(zhuǎn)了前期連續(xù)負(fù)增長的局面；從生產(chǎn)商來看，一汽夏利銷售最理想，同比增速達(dá)21％；其本部生產(chǎn)的小排量汽車頗受市場歡迎，同比增長14.4％，說明在高油價背景下，市場青睞小排量汽車，這也得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。
上海證券汽車行業(yè)分析師楊勝認(rèn)為，開征燃油稅對汽車板塊的整體影響是中性的，有利于節(jié)能減排的推廣，不過他認(rèn)為對耗油量小的汽車是好事。而在汽車板塊中，生產(chǎn)小排量汽車較多的公司會更加受益。
楊勝認(rèn)為受益最明顯的是一汽夏利，上市公司也明確表示，這的確對公司是一個利好消息；其次還有長安汽車、一汽轎車等。不過對耗油量較大的SUV產(chǎn)商則會有負(fù)面影響，比如長豐汽車。
對于國際汽車行業(yè)衰退，通用汽車已瀕臨生死存亡，會否沖擊國內(nèi)汽車廠商的問題。楊勝認(rèn)為，我國汽車業(yè)發(fā)展仍處早期階段，目前美國每千人擁有汽車超過500l輛，而我國只有30輛左右，發(fā)展空間很大。另外美國汽車廠商普遍擁有金融業(yè)務(wù)，在信貸危機(jī)下，這部分高風(fēng)險業(yè)務(wù)也極大影響了美國汽車廠商。而我國大多數(shù)汽車公司并不存在這個問題。
在市場整體走好的背景下，場內(nèi)資金活躍，游資不會放過這樣題材的炒作機(jī)會，因此后市，包括一汽夏利、一汽轎車等會延續(xù)上漲的趨勢。
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