近年來，飛行員欲跳槽而航空公司高價索賠事件頻頻見諸報端，甚至出現(xiàn)某航空公司9名機(jī)長集體跳槽、某公司向一名辭職的飛行員索賠1200萬元等。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來有多名飛行員提出辭職，相當(dāng)部分被新興的民營航空公司挖走。
職業(yè)教育的突破
事實上，飛行員供不應(yīng)求的狀況在早幾年就已出現(xiàn)。于是在當(dāng)時學(xué)歷教育的體制內(nèi)，航空公司為飛行員的培養(yǎng)付出很多努力，比如大改架。這是為縮短飛行員培訓(xùn)周期進(jìn)行的招飛工作創(chuàng)新，主要從大二及大二以上年級的學(xué)生、研究生中招收自愿改學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)員。比如航空公司聯(lián)手航空院校，國內(nèi)學(xué)理論獲學(xué)歷，國外操作訓(xùn)練并考執(zhí)照。
近年來民航飛院招飛規(guī)模不斷擴(kuò)大，去年招飛1600人，但今年只有1400人，該校有關(guān)人士坦承：“有被其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分流的原因?！?/p>
在中國民航管理干部學(xué)院院長田保華看來，航空學(xué)校類似于汽車駕駛學(xué)校，應(yīng)該是一種職業(yè)技能培訓(xùn)。他介紹，在一些發(fā)達(dá)國家教育主要分為通向科研理論領(lǐng)域的大學(xué)教育，和走向?qū)嶋H工作崗位的職業(yè)教育，飛行員屬職業(yè)教育。
南航黨群部部長蔡治洲持相同觀點。他說：“學(xué)習(xí)好的人不一定開飛機(jī)好，學(xué)習(xí)不好的人不一定開不好飛機(jī)。民航發(fā)達(dá)的國家采用職業(yè)教育模式，人人可以學(xué)開飛機(jī)，取得執(zhí)照的人非常多，航空公司完全可以從中挑選它想要的人。所以飛行員培養(yǎng)應(yīng)該從學(xué)歷教育向職業(yè)教育轉(zhuǎn)變?！?/p>
今年5月份，南航更是跳開學(xué)歷教育，開始招收100名自費飛行員，但沒有文憑。蔡治洲認(rèn)為意義重大。首先公司不用承擔(dān)太多的培養(yǎng)成本；其次個人也多了一次實現(xiàn)“藍(lán)天夢”的機(jī)會；再次合約規(guī)定期限到，大家好合好散，少跳槽風(fēng)波；最后由于價格不菲，學(xué)生更珍惜來之不易的機(jī)會，學(xué)習(xí)積極性更高，主動性更強。
但招“張連宇”們進(jìn)來的深航招飛經(jīng)理陶熹軍并不這樣看，雖然已經(jīng)把學(xué)歷從本科降到了大專，并且“不要求英語四級證”，但他仍然強調(diào)：“本科為主，不放過優(yōu)秀的大專生。就我所見，總體而言，本科生素質(zhì)還是比大專生好?！?/p>
其它民營航空曾嘗試招收自費培養(yǎng)的飛行員，以此降低公司運作成本，但經(jīng)濟(jì)壓力轉(zhuǎn)嫁到了學(xué)生身上，想飛的學(xué)生學(xué)不起，有錢的學(xué)生則有更好的職業(yè)選擇，只好作罷，現(xiàn)在該公司的飛行員大都是從其他公司“挖”來現(xiàn)成的。
對于南航此次招收自費生，一位民航飛院的老師謹(jǐn)慎評價：“公司提供擔(dān)保，有風(fēng)險?！?/p>
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