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廢車翻新賺取暴利
２００１年６月，國務(wù)院制定的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》為規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)提供了法律依據(jù)。
而在汝州，打著“廢舊金屬回收”名義非法從事報(bào)廢汽車回收、拆解、拼裝、改裝、交易的行為卻被疏于監(jiān)管。據(jù)介紹，２０１１年汝州集中整治校車的活動(dòng)中，查處的８輛涉及刑事犯罪的報(bào)廢校車就是部分學(xué)校負(fù)責(zé)人從當(dāng)?shù)匾幻麖氖仑溬u報(bào)廢車輛的犯罪嫌疑人那里購買，由于犯罪嫌疑人潛逃、交易前發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車架號(hào)均被挫掉，至今無法查出報(bào)廢車輛來源。據(jù)汝州市工商局統(tǒng)計(jì)，２００１年以來，全市已查處涉及報(bào)廢車輛回收拆解行業(yè)的非法行為４４起，涉及廢舊整車和配件數(shù)百臺(tái)（件）。
記者采訪了解到，利益驅(qū)使是造成目前汝州報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)混亂的主要原因。
為尋求新的利潤增長點(diǎn)，部分回收網(wǎng)點(diǎn)不惜走上非法道路。以當(dāng)?shù)夭槌龅倪`法依維柯型校車為例，一輛依維柯自重３噸多，按正常報(bào)廢渠道只能拿到１０００多元的報(bào)廢補(bǔ)償，而通過篡改發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)以及草草翻新后，以“二手車”交易，每輛車的價(jià)格在１．３萬元至１．８萬元之間，購買新車則需要十幾萬元。由此，報(bào)廢車輛的所有者、黑中介和需求者在這樣的利益鏈條中均可獲利。