國內(nèi)與國際間成品油價格差距的縮小，直接撥動了中國航空油料集團公司(以下簡稱“中航油”)的風向標。昨日記者獲悉，中航油發(fā)布的最新預計顯示，今年國內(nèi)航空燃料進口量減少12%。
調(diào)整對航空公司影響不大
盡管中航油新聞發(fā)言人邊暉的手機一直處于關機狀態(tài)，不過仍有中航油內(nèi)部人士向記者表示，中航油做出此次調(diào)整的主要原因是國內(nèi)產(chǎn)品供應量增加。
“國內(nèi)對成品油價格的逐步調(diào)整，使煉油企業(yè)的虧損不像以前那么大了。”昨天，中信建投航空分析師李磊告訴記者，由于今年第一季度國際原油價格呈現(xiàn)下降趨勢，上漲動力不足，因此國內(nèi)煉油企業(yè)并沒有出現(xiàn)以往那么大的虧損。據(jù)了解，今年第一季度國際油價暴跌，從2006年底的60美元/桶以上，一度下滑到50美元/桶以下。
此外李磊表示，中航油此次加大在國內(nèi)采購的力度，可以解釋為國內(nèi)煉油企業(yè)的生產(chǎn)成本有所下降，因此它們愿意提高產(chǎn)量。
“采購的調(diào)整對航空公司的影響并不會很大，根據(jù)國際油價的走勢?！崩罾诒硎?，航空公司在航油成本方面，應該與去年大體持平或者有所下降。
國內(nèi)煉油企業(yè)醞釀擴張
根據(jù)中石化今年第一季度財報顯示，中石化凈利潤增長1.04倍，為194.44億元，其核心原因是煉油業(yè)務發(fā)生大逆轉(zhuǎn)，實現(xiàn)盈利41.73億元。與此相比，中石化2006全年煉油虧損239億元，2005全年虧損78億元。
對此，中石化執(zhí)行董事兼財務總監(jiān)戴厚良曾表示，如果國際原油價維持在60美元/桶，旗下煉油業(yè)務便不會出現(xiàn)虧損，未來狀況要看國際原油價的走勢和國內(nèi)成品油的定價機制而定。而就在本月初，中石化發(fā)言人陳革在年度股東大會上透露，該公司正在就擴大長江沿岸5個煉油廠規(guī)模進行初步研究。
資料顯示，在中石化的所屬煉油企業(yè)中，其年加工能力500萬噸以上的企業(yè)共17家，1000萬噸以上的企業(yè)有8家。最大的煉油廠為鎮(zhèn)海煉化，其年煉油加工能力為1850萬噸，該公司擁有25萬噸級碼頭，也是中石化主要的高硫原油加工企業(yè)；加工進口原油的重要企業(yè)之一廣州分公司年加工能力為1570萬噸。中石化進行二線煉油廠產(chǎn)能擴大的原因，可能是基于目前油價較為穩(wěn)定，同時國內(nèi)需求逐漸旺盛。（陳子建）
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