| 東航15個返航航班數(shù)據(jù)丟失 被疑集體毀滅證據(jù) |
| 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn 2008 年 04 月 09 日 |
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“撒謊”7天后，東航前日終于發(fā)布聲明承認(rèn)，返航事件存在明顯人為因素。然而，返航事件帶來的遺留問題并未因為東航的聲明而終結(jié)———昨日，受返航事件影響的乘客仍表示，東航的解釋前后矛盾，他們不會接受簡單的道歉并將繼續(xù)起訴；眾多乘客和民航業(yè)工作人員都表示，現(xiàn)在只要航班取消或者延誤，乘客都會懷疑飛行員在鬧事或罷飛。
【最新進展】東航欲“重塑形象”乘客覺得沒誠意
東航急公關(guān) 員工雨中宣誓，賠償乘客500元
在首度承認(rèn)返航事件有人為因素的存在后，為了應(yīng)對東航連日來的“誠信危機”，昨天，東航飛行員、乘務(wù)員等150多名員工代表在細(xì)雨中宣誓，重塑東航形象。公司總經(jīng)理曹建雄說，“旅客是衣食父母，無論在什么情況下，我們?nèi)魏稳硕紱]有理由損害他們的利益”。同時，據(jù)東航云南分公司工作人員介紹，在這次集體返航延誤的航班中，航班取消的，將補償400元；沒有安排賓館住宿的將再補償100元，一共就是500元。
乘客不諒解 道歉很沒誠意，我們將聯(lián)合起訴
對東航前日發(fā)布的聲明，遭遇延誤的南京乘客鄭偉向記者表示，自己對東航的道歉不滿意，“感覺很沒誠意，只是事情鬧大了才想到處理?！编崅ミ€透露，“僅僅經(jīng)濟賠償是不夠的，我們已經(jīng)和上海被延誤的乘客聯(lián)合起來準(zhǔn)備起訴東航?！?br/>
昨日，在昆明機場大廳，依舊人來人往。但有部分旅客表示將抵制乘坐東航航班。一名姓趙的女士告訴記者，“寧可坐價格貴點的航班，也不選擇東航，畢竟保證安全才重要”。不僅是趙小姐，記者在調(diào)查的10人中，有4人表示坐飛機“會考慮是哪家公司的”。
中消協(xié)支持 組織律師團支持乘客向東航索賠
中國消費者協(xié)會新聞發(fā)言人武高漢8日說，在此次事件中，乘客作為消費者有權(quán)在要求東航賠償實際損失外，還可獲賠客票價格一倍的懲罰性違約金。中消協(xié)律師團將會根據(jù)消費者的要求依法提供支持。
【記者調(diào)查】誰是“集體返航”幕后推手？
為何15架飛機數(shù)據(jù)集體丟失？
東航集體返航事件中，公眾一直在猜測是否是一次有組織、有預(yù)謀的“罷工”。昨日，本報記者找到證據(jù)：因大部分飛機QAR數(shù)據(jù)不全，民航局西南地區(qū)管理局調(diào)查組只能斷定“不排除飛行員不滿情緒影響他們在邊緣天氣條件下是否落地的決斷”。
根據(jù)調(diào)查組的了解，在返航的21個航班中，從目前的數(shù)據(jù)和資料來分析，僅有7個航班是因天氣原因返航，另14個航班降落的機場天氣標(biāo)準(zhǔn)處于邊緣狀態(tài)，是飛行員信心不足而決定返航的，但大部分因飛機QAR數(shù)據(jù)不全，所以很難確定返航時空中的實際天氣狀況。
在3月31日的18個航班中，有13個航班沒有飛機數(shù)據(jù)；在4月1日的3個航班中，有2個航班的飛機數(shù)據(jù)丟失。
在這21個航班中，僅有5架飛機QAR數(shù)據(jù)，1架飛機(MU5945)在巡航階段返航，無法判斷返航前風(fēng)向風(fēng)速。資料顯示，5架保存了數(shù)據(jù)的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。
究竟什么是飛機的QAR數(shù)據(jù)？專業(yè)人士告訴記者，QAR是飛機機載記錄系統(tǒng)中的快速存儲裝置，彌補了飛行記錄器(黑匣子)不便于轉(zhuǎn)錄的缺點。記者了解到，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航班飛機的QAR數(shù)據(jù)是不應(yīng)該丟失的，而且在這次集體返航中，同時丟失多架飛機的QAR數(shù)據(jù)太反常了。有消息人士稱，飛行員如此做，正是為了毀滅“是一次有組織和計劃”的證據(jù)。
東航內(nèi)部飛行員也告訴記者，“正常情況下，QAR數(shù)據(jù)不可能丟失，除非是人為原因”。
問，有了飛機缺乏飛行員的民營航空公司是他們的第一選擇。在1年前，幾名飛行員在東航總部絕食抗議，引起全國轟動。最后調(diào)查結(jié)果顯示，原來策劃這起“絕食秀”的就是國內(nèi)某民營航空公司?！霸谡{(diào)查結(jié)果出來之前，對(民營航空)我們不作評價，”東航新聞發(fā)言人李江昨天這樣告訴記者。
而記者昨天來到戒備森嚴(yán)的東航飛行員宿舍。只見大樓前偌大的空地上停滿了各式各樣的豪華轎車，奔馳、奧迪、雅閣隨處可見，“這些都是分公司領(lǐng)導(dǎo)、飛行員和空乘的私家車，說他們(飛行員)沒錢，誰都不會信?！币还ぷ魅藛T告訴記者。
【新華時評】徹底說明真相才是真正負(fù)責(zé)
東航“返航事件”發(fā)生一個多星期后，東航方面終于承認(rèn)確有明顯“人為因素”，并聲明任何人都沒有理由損害旅客的利益，相對于此前堅稱“天氣原因”，無疑向澄清事實與責(zé)任邁出了第一步。
但東航似乎仍然不愿意把問題說得太明白。“人為因素”究竟是什么？多達(dá)21架航班“返航”給乘客造成的僅僅是“不便”嗎？如此閃爍其詞、輕描淡寫的說法，不僅無助于化解公眾疑問，反而會讓人們對企業(yè)的誠意繼續(xù)存疑。只有徹底說明真相，并抓緊時間“亡羊補牢”，才是真正對社會負(fù)責(zé)，也才能真正定亂止?fàn)帯?br/>
說到底，這是一個誠信問題。作為備受矚目的大型公眾國企，應(yīng)具備“自我剖析”的勇氣。
【警鐘敲響】現(xiàn)在航班一延誤乘客就懷疑飛行員有問題
前日，由上海飛往煙臺的東航MU5545航班在上午8點15分正常起飛，幾分鐘后，整個機艙內(nèi)就充滿了濃濃的機油燒焦異味，并伴有煙霧，隨后機長在廣播中稱由于機械故障，飛機需要返航。8點25分，飛機降落虹橋機場，部分乘客在飛機降落后選擇了馬上退票或更換航班。虹橋機場稱，飛機返航是由于機械故障。
乘客胡小姐說：“最近這段時間有關(guān)飛機的新聞太多，出現(xiàn)異常情況后不免會讓人產(chǎn)生其他想法。而且，在發(fā)生情況時，機組人員又沒能及時解釋，有些空姐也在發(fā)抖，我們乘客當(dāng)時承受的心理壓力確實很大?！?br/>
6日晚，東航從寧波飛往上海的航班因為大霧返航，雖然機組通知是由于天氣原因，但100余名乘客還是懷疑飛行員又鬧事了。
7日，在東航論壇中，一位民航業(yè)的工作人員抱怨說，近期只要天氣不好導(dǎo)致航班取消或者延誤，乘客就會在柜臺吵鬧：“是不是機長罷飛了？是不是機組人員又有什么問題??？這些乘客對窗外的茫茫大霧視而不見，卻直指飛行員鬧事。” |
| 來源： 成都商報 |
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