本報從內(nèi)部人士處獲悉，5月11日上午，中國商用飛機公司(以下簡稱“大飛機公司”)將在上海浦東會議中心舉行正式揭牌儀式。公司注冊資本金為190億元人民幣。未來將承擔起國產(chǎn)大客機的設計、研制、生產(chǎn)、銷售以及金融租賃、飛機零部件生產(chǎn)等業(yè)務。
在大飛機公司的股東構成中，國資委將代表國家為第一大股東，出資金額為60億元人民幣；上海市政府和中國一航、中國二航組成的聯(lián)合體同時為公司的第二大股東，出資金額分別為50億元人民幣。其中中國一航將以上海飛機制造廠、一航商飛、上海第一飛機設計研究院等相關實物和現(xiàn)金共計40億元出資，中國二航將以10億元現(xiàn)金進行出資。此外、中鋁、寶鋼、中化將分別出資10億元人民幣。
本報從不同途徑獲悉，大飛機公司的人事任命也已確定，將有可能在5月11日公布。中國商用飛機有限公司董事長為張慶偉、總經(jīng)理為金壯龍。中國一航總經(jīng)理林左鳴將兼任副董事長。
據(jù)記者了解，大飛機公司的副總經(jīng)理中，有兩位來自中國一航，分別是羅榮懷和吳光輝。公司還有兩位副總經(jīng)理來自中國二航，分別是史堅忠和田民，史堅忠原為中國二航副總經(jīng)理，田民原為中國二航總會計師，還曾擔任過中國二航下屬洪都航空公司董事長。
上述內(nèi)部人士告訴記者，目前中國商用飛機有限公司的后期市場調(diào)研及重點型號等一系列工作尚未確定。
本報從兩大航空企業(yè)分別獲悉，中國商用飛機有限公司正式揭牌時，中國一航和中國二航的合并不會馬上展開。中國一航和中國二航仍在井然有序地開展自己的業(yè)務，“畢竟合并事宜事關重大，最后要由國務院決定。”有關企業(yè)人士告訴記者。
對于揭牌后的中國商用飛機有限公司與中國一航、中國二航的職能分工，上述內(nèi)部人士強調(diào)，未來“大飛機公司要以前中國航空工業(yè)民機研制力量作為基礎，彼此的內(nèi)部分工不會發(fā)生變化，反而會在技術、生產(chǎn)、服務等領域的合作更加密切。”
5月9日，一位曾參加國產(chǎn)民機研制的航空專家告訴本報，中國商用飛機有限公司揭牌后，最核心的問題并不是資金、技術，而是如何真正地實現(xiàn)“體制創(chuàng)新”。190億元的出資額畢竟不夠支撐未來國產(chǎn)民機的項目周期，在項目后期還應考慮吸收民營、外資等多方投資主體，避免由于項目周期長，由國家、央企單一出資的風險過大。
上述專家強調(diào)，未來大飛機公司還應有獨立的市場判斷和調(diào)研，研究目前的國際市場究竟需要什么樣的民機產(chǎn)品。更應該充分調(diào)動國內(nèi)所能利用的民機研發(fā)資源。
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