3月13日，上海下著瓢潑的大雨，天氣的陰沉仿佛給今天的上海航空股東大會籠上了一層陰影。
記者奔赴位于江寧路凱迪克大廈上海航空股份有限公司的會議室，參加2009年第一次臨時股東大會。參加本次大會的股東有40余人，大多都早早的到來一一落座。
當(dāng)天股東大會討論的議題包括：一、通過關(guān)于公司向其第三大股東錦江國際(集團)有限公司(下稱：錦江國際)非公開發(fā)行股票方案的議案：發(fā)行股票數(shù)量為222222200股，發(fā)行價格為人民幣4.50元/股。錦江國際以人民幣現(xiàn)金認(rèn)購。二、通過公司于2009年2月25日與錦江國際簽署附條件生效的《股份認(rèn)購協(xié)議書》的議案。三、通過關(guān)于公司非公開發(fā)行股票預(yù)案的議案。四、通過關(guān)于本次非公開發(fā)行股票募集資金使用可行性報告的議案。五、通過關(guān)于修訂《募集資金管理制度》的議案。
上航董事長周赤帶著董秘和財務(wù)總監(jiān)準(zhǔn)時出現(xiàn)在會場上。
股東大會后，就注資重組，及引入戰(zhàn)略投資者等問題，《證券日報》記者對上海航空的董事長周赤先生進行了專訪。
市政府將注資10個億
《證券日報》：從這次擬向第三大股東錦江國際定向增發(fā)的2.222億股股份，較目前股價有14.1%的折讓情況來看，增發(fā)計劃使錦江國際的持股比例將提升至23.62%，成為第二大股東，媒體傳言的國資委注資是否又是另一筆的資金注入？會不會這次的增發(fā)影響到控股股東的地位？
周赤：（笑了笑）第一大股東上海聯(lián)合投資公司(隸屬上海市國資委)的控股股東地位并沒有受到影響，它持股的比例仍將是26.94%，而這次募集資金也是國資委用另一種方式在做運作，希望能給上航回春的機會。
不過，這次注資只是解決了公司今年的困難，長遠(yuǎn)來看，上海航空需要在戰(zhàn)略上引進投資人或者進行重組。而此次10個億注資并不包含在內(nèi)。目前公司先度過困難期是主要的，其他考慮還不好說。
目前找投資者比較困難
《證券日報》：此次增發(fā)對于上海航空而言無疑是“久旱逢甘霖”，但公司經(jīng)營壓力依然沉重，行業(yè)基本面也不容樂觀。
周赤：航空公司負(fù)債80%都是正常，90%是警戒線。嚴(yán)重虧損的情況下如果（再增加）負(fù)債會相當(dāng)?shù)奈ｋU，因為這樣會影響到你的資本金。我們比東航好，起碼我們是正的，所以現(xiàn)在注資能簡單解決現(xiàn)在的困難，我看好上航。
如果國內(nèi)經(jīng)濟和國外經(jīng)濟的復(fù)蘇時間前后差有六個月以上的話，我們估計今年還是會繼續(xù)啟用客運這塊，但是貨運尤其是國際貨運，我們還看不出有啟動的可能性。所以關(guān)于國內(nèi)貨運航空公司能否度過經(jīng)濟困難的可能性大家都是很頭痛的事，也是很有挑戰(zhàn)的事情。從這個角度講我們還是想多做些客運。當(dāng)然我們也會去尋求合適的戰(zhàn)略重組，但是這個話很難說，這個時候找投資方很困難。但是不排除這個可能性。
星空聯(lián)盟是個好東西
《證券日報》：上海航空07年8月加入星空聯(lián)盟，對于這次上航的加入能給公司帶來什么樣的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)？
周赤：我們直觀的看見有兩大好處，第一大好處就是上航在國際上的認(rèn)知度大幅度的提高。新空成員的知名度對于上航在國際整個市場的展開，我相信會非常大。所以2009年上航要改善經(jīng)濟狀況的很重要的一個方面就是盡快的展開在國際市場的營銷網(wǎng)，這會給我們帶來相當(dāng)不錯的效果。第二個就是上航承擔(dān)了新空聯(lián)盟在上海航空國際樞紐港營造國際旅客中轉(zhuǎn)中心的重要任務(wù)。
《證券日報》：同樣身為星空聯(lián)盟的國航因為國際環(huán)境的不好，做出了收縮國際航線，全部打國內(nèi)市場的策略。面對同盟的上航會在將來市場部署上也有同樣的舉動嗎？
周赤：國際上并不放棄有利的機會，實際上我們分析國際上也不是完全沒有機會。我們認(rèn)為東北亞中的日本還是有這樣的機會，東南亞的旅游點也是有這樣的機會。以越南和柬埔寨為主的東南亞國家在本次的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中有對航線增長的需求量。雖然香港和澳門受到了一定影響，但是臺灣的直航也有客觀的增長點。歐美兩端的長航線從目前來看情況是非常的不好，因此和波音787引進相關(guān)聯(lián)的長航線的開發(fā)，09年也不會實施。這一塊國際市場主要風(fēng)險已經(jīng)規(guī)避了。美國三大港口有機會我們也會投入，繼續(xù)開放?！?/p>
波音787交機延遲
《證券日報》：有媒體稱先前是波音的遲交，但后來是上航的推遲接收。如果不是這樣的話，是否會影響公司的發(fā)展？”
周赤：（有點尷尬）因為這個事情還沒有到披露的時候，有關(guān)的事情還在談判中，首先波音787本身交付的時間就有推遲，但是同時還有問題他最初的幾架飛機實際上是試產(chǎn)的飛機，還沒有達(dá)到他原有承諾的各種指標(biāo)。那么這幾架飛機是要還是不要正在談判中。有這兩個因素在內(nèi)。其中上述談到的第一批有9架未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的飛機中，我們有一架。但是主觀上并不是我們推遲。
過冬降薪不裁員
《證券日報》：上海地方政府原始投資上航是兩個億，從股東募集資金10個億，上航自己籌資8個億。可以說上航成立20年來每年向國家上繳各種稅率48個億。如果今年建立在大環(huán)境下，按照上面情況的介紹戰(zhàn)略上有所調(diào)整的話，是否可以盈利？
周赤：（很有信心）應(yīng)該問題不大，我們預(yù)測今年盈利，但是如果計劃進度和實際發(fā)生的進度有比較大的差異的話，還是會有影響。今年若是運輸量達(dá)到基本水平，上航72%左右的客座率，和平均票價是6折左右，這樣數(shù)據(jù)組合起來能保持這樣的水平，那么是有希望盈利的?！?/p>
《證券日報》：同行業(yè)的東航面對盈利的壓力做出了高管降薪的舉動，上航會降薪嗎？
周赤：（上海航空）降薪不減員。不會明顯降薪，中層高管會有影響，一線不會受到太大影響。我們的薪酬和東航完全不一樣，我們高新管理人員是通過業(yè)績來考核的，所以我們雖然沒有做出最后的決定但是依照收入公式、高層管理人員按去年的年薪算會減20%。主要是中期和年底的獎金會受到影響。
不減員，承諾今年向高校招收的大學(xué)生，按計劃收入公司。時間會有所調(diào)整，但在年底之前可以全部解決。
從今年增加6架飛機的角度來說，座位數(shù)增加11%員工數(shù)將增加5-6%。我們也會向好的方向發(fā)展。我們的全民航的指標(biāo)數(shù)處最領(lǐng)先地位，這個不用擔(dān)心。
沒有想過和東航重組
在采訪的最后，上航董事長周赤很敏感的加說了一句：“我們上航的管理層沒有提出來把我們的戰(zhàn)略建立在和東航合作的基礎(chǔ)上。我們從沒有想過和東航重組?！保ㄍ蹑海?/p>
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