生平重大事件
2003年起，陳久霖掌控的中國航油經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后開始從事石油衍生品期權(quán)交易，初期小有斬獲。但由于美國攻打伊拉克等國際突發(fā)事件的發(fā)生，國際石油期貨價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)變化。在2004年末石油期貨價(jià)格迅速攀升之時(shí)，交易員紀(jì)瑞德做出錯(cuò)誤判斷，出售大量看漲期權(quán)（即所謂賣空），最終導(dǎo)致5.5億美元的巨額虧損。面對(duì)巨虧，中國航油及其母公司——中國航油集團(tuán)曾竭力試圖力挽狂瀾。2004年10月，中國航油集團(tuán)決定把所持75%上市公司股份的15%折價(jià)配售給機(jī)構(gòu)投資者，籌得1.11億美金暗中用于補(bǔ)倉（這后來被外界普遍指責(zé)為母公司明知上市公司巨虧卻隱瞞公眾投資者并完成“內(nèi)幕交易”，也是導(dǎo)致陳久霖后來入獄的主要原因）。
然而，由于國際油價(jià)仍在不停攀升，虧損額不斷擴(kuò)大。自2004年10月26日起，中國航油集團(tuán)指令中國航油在高位全部斬倉，5.5億美元的虧損成為事實(shí)。2004年11月30日，中國航油向當(dāng)?shù)胤ㄔ簩で髠鶆?wù)重組。
事件被揭發(fā)后引起了中國和新加坡輿論的高度重視。在新加坡，中航油事件被認(rèn)為是自1994年巴林銀行破產(chǎn)案以來最為嚴(yán)重的一次金融事件，并且再度引發(fā)對(duì)于新加坡金融控管當(dāng)局在監(jiān)督方面是否有失職的爭(zhēng)論。而在中國，該事件再度暴露出國有企業(yè)管理體制的問題。
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