自主品牌能否順利通過(guò)國(guó)IV關(guān)
“在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)，吉利對(duì)環(huán)保問(wèn)題早有考慮。過(guò)快提高環(huán)保門檻，往往給外來(lái)者創(chuàng)造盈利機(jī)會(huì)，這促使吉利一直在進(jìn)行針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的努力，技術(shù)掌握在自己手上，有利于控制生產(chǎn)成本，吉利的性價(jià)比還將進(jìn)一步顯現(xiàn)”，陳放鳴說(shuō)。
“國(guó)家的環(huán)保政策不是高了，而是低了，吉利渴望在更高的環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)下，與其他品牌進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)?！币∽C李書福的這番話，已不需太多時(shí)日。比亞迪：國(guó)ⅣF3不會(huì)缺陣
比亞迪汽車銷售有限公司新聞發(fā)言人王建軍告訴記者，在節(jié)能減排方面比亞迪早有規(guī)劃，包括即將上市的新車，都將針對(duì)北京推出滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，比亞迪希望在北京有更好的表現(xiàn)。此外，主力車型F3也已在做穩(wěn)定性測(cè)試。據(jù)某內(nèi)部人士透露，明年1月國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的F3白金版即可上市。
一汽夏利：部分車型或?qū)㈦x京
隨著車型老化、疏于更新，一汽夏利全系車型開(kāi)始出現(xiàn)銷量下滑，及市場(chǎng)關(guān)注度逐步降低。上周，消息人士表示，按照廠家的計(jì)劃，將于明年3月推出針對(duì)北京市場(chǎng)的國(guó)Ⅳ車型，但不排除某些夏利車型將無(wú)法滿足這一環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
市場(chǎng)影響
●改變競(jìng)爭(zhēng)格局
“如果某些企業(yè)達(dá)不到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車是件好事，我們可以根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況靈活掌握價(jià)格策略?！遍L(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴的話揭示了即將出現(xiàn)在北京汽車市場(chǎng)上的更多變數(shù)。
雖然只在北京一地實(shí)施，但作為全國(guó)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，影響力巨大，產(chǎn)品能否達(dá)標(biāo)，勢(shì)必改變企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。日前，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明表示，已經(jīng)達(dá)標(biāo)的車型將現(xiàn)明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
尚未達(dá)到這一排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將面臨生產(chǎn)成本的上升，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境過(guò)于激烈，很大一部分將被企業(yè)自己消化，不排除某些車型終端售價(jià)出現(xiàn)上浮。而合資企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以老舊車型搶占市場(chǎng)空間，進(jìn)一步拉近與自主品牌的價(jià)格差距。
“各個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品都很豐富，部分車型缺席難以避免，但不會(huì)因此出現(xiàn)大面積斷檔”，業(yè)內(nèi)人士指出。
●“老三樣”只余其二
富康16V是“老三樣”中最早排上國(guó)Ⅳ榜單的，C2銷量的不濟(jì)讓東風(fēng)雪鐵龍難以舍棄已呈老態(tài)的富康。與之相反，普桑已被畫上了大大的“拆”字，此次未被列入升級(jí)隊(duì)列而面臨淘汰。明年上海大眾將投放一全新車型取代老款桑塔納，這款目前代號(hào)為“MODE-LY”的車型已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的零部件檢驗(yàn)認(rèn)證階段。
據(jù)商家透露，一汽大眾目前只兩款車尚未亮起升級(jí)至國(guó)Ⅳ的信號(hào)———捷達(dá)和速騰1.8T。雖未獲知捷達(dá)的命運(yùn)，但經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，捷達(dá)支撐著一汽大眾四成的銷售份額，而北京占據(jù)其中15%的業(yè)績(jī)，短期內(nèi)廠家不會(huì)放棄這一市場(chǎng)份額。
●經(jīng)銷商謹(jǐn)慎進(jìn)貨
進(jìn)入12月通常是年底車市旺季的開(kāi)始，許多產(chǎn)品尚未更新到國(guó)Ⅳ的品牌，其商家對(duì)于制定提車銷售計(jì)劃，變得謹(jǐn)慎甚至猶豫。
“去年這個(gè)時(shí)間已經(jīng)很瘋狂了，因OBD政策，消費(fèi)者出現(xiàn)集中搶購(gòu)，同時(shí)OBD車型上市的滯后，有半個(gè)月的時(shí)間我們無(wú)車可賣。”比照去年的規(guī)律，計(jì)劃在年底加大提車數(shù)量的奇瑞誠(chéng)信達(dá)店，面對(duì)已有的500輛庫(kù)存，和仍未出現(xiàn)的購(gòu)車熱度，銷售總監(jiān)已經(jīng)摸不清這個(gè)計(jì)劃是否可行。
長(zhǎng)安汽車將在本月底成立一家新店，也同樣被如何制定12月的提車計(jì)劃困擾著?！斑M(jìn)多了，一旦明年1月實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，資金壓力會(huì)令我們非常被動(dòng)；提少了，對(duì)于新店的形象建設(shè)不利。廠家要求我們密切關(guān)注政策實(shí)施的動(dòng)向”，該店銷售經(jīng)理表示。
更多的品牌面對(duì)著消化庫(kù)存還是年末沖量之間的取舍?！拔覀円呀?jīng)接到通知可以向華晨下駿捷、尊馳國(guó)Ⅳ車型的訂單了，但目前庫(kù)存數(shù)量超過(guò)200輛，如果現(xiàn)在提新車，會(huì)影響國(guó)III車型的銷售。”在同樣巨大的庫(kù)存壓力和銷售任務(wù)之下，華晨的經(jīng)銷商選擇了先把庫(kù)存清空。實(shí)施國(guó)IV存在隱憂油品：或?qū)q價(jià)
“使用國(guó)III油是無(wú)法達(dá)到國(guó)Ⅳ排放的”，北京汽車技術(shù)研究所汽車排放技術(shù)部肖亞萍教授稱，“作為最后的截止日期，2008年1月1日之前，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油必須供應(yīng)北京市場(chǎng)。”
今年9月，燕山石化副總工程師叢煜向媒體表示，自明年起，燕山石化完全有能力讓北京所有車輛“喝”上國(guó)Ⅳ油。不過(guò)，國(guó)Ⅳ油品參數(shù)的變化，導(dǎo)致煉油企業(yè)的成本增加，而這是否將帶動(dòng)油價(jià)上漲，目前還是個(gè)未知數(shù)。
養(yǎng)護(hù)：出京催化器將受損
“只要加載了OBD車載診斷系統(tǒng)，國(guó)Ⅳ與現(xiàn)售國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的車型，其養(yǎng)護(hù)成本，區(qū)別不大”，北京市汽車修理公司總工程師魏俊強(qiáng)告訴記者。
但北京與其他地區(qū)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的差異仍將使國(guó)Ⅳ新車面臨出行困難的尷尬?！巴獾赜推泛懈嗟碾s質(zhì)，催化器可能會(huì)被燃油中較高含量的硫覆蓋，導(dǎo)致催化器被阻塞，嚴(yán)重時(shí)不可恢復(fù)，只能更換催化器。此外，其他傳感器也有可能受到影響?！毙喥冀淌诒硎?，這是今后車主面臨的最大問(wèn)題。
檢測(cè)：暫無(wú)認(rèn)證能力
“對(duì)今后國(guó)IV排放車輛的檢測(cè)無(wú)需更新設(shè)備，只要將現(xiàn)有設(shè)備的設(shè)定值稍作調(diào)整即可，但北京目前還不具備國(guó)IV車型的認(rèn)證能力，”北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理中心副主任厲凜楠透露。
據(jù)了解，新車型投放前需要由國(guó)家指定的5個(gè)檢測(cè)中心對(duì)車型進(jìn)行碰撞等型式認(rèn)證，尾氣檢測(cè)是其中一項(xiàng)。因北京的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高于全國(guó)其他城市，還要經(jīng)過(guò)北京環(huán)保局對(duì)該型式認(rèn)證的尾氣排放進(jìn)行一致性認(rèn)證。由于目前北京暫無(wú)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，只能委托上述檢測(cè)中心代為認(rèn)證?！氨本┑臋z測(cè)實(shí)驗(yàn)室正在加緊建設(shè)中，將在明年年初投入使用”，厲凜楠表示。(信曉霽）
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