"自備車"之疑
260天內(nèi)股價上漲392倍，原因在于中國鐵路貨運講了一個"全國鐵路貨運物流服務(wù)供應(yīng)商"的故事。
故事源自于寶訊科技2006年12月6日發(fā)布的一則"可能進(jìn)行收購"的公告。
公告顯示，寶訊科技計劃通過收購與合作伙伴共同設(shè)立的合營公司控股權(quán)的方式，進(jìn)入鐵路物流這一新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其合作伙伴為廣東中鐵視媒體有限公司(以下簡稱"廣東中鐵視")，及其下屬的中鐵視(香港)有限公司。在其設(shè)計的持股架構(gòu)中，最終擁有實際業(yè)務(wù)的合營公司，名為中鐵視自備列物流有限公司。
寶訊科技2007年5月25日公告稱，中鐵視自備列物流運輸有限公司，為進(jìn)軍中國鐵路貨運業(yè)務(wù)首批非中國企業(yè)之一。該公司提供全國各地貨運運輸業(yè)務(wù)，服務(wù)主要產(chǎn)煤基地及主要沿海城市，以及國內(nèi)西部地區(qū)。
而在中國鐵路貨運的宏大規(guī)劃的第一步，是一項300臺的自備車計劃。這一計劃在2006年年報時已有披露。
6月20日，公司營運總監(jiān)周占忠表示，公司計劃購買300列列車，項目總投資額為66億元?！敦斀?jīng)時報》采訪獲悉，消息雖早有傳出，但直到現(xiàn)在為止，該公司并未拿到一輛自備車。
Winni Cheuk告訴《財經(jīng)時報》記者："目前已經(jīng)有訂單交給北車集團(tuán)。"北車集團(tuán)全名為"中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司"，是國資委下屬的155家中央企業(yè)之一，是中國主要的機(jī)車整車生產(chǎn)企業(yè)。
奇魯證券鐵路設(shè)備分析師孫紹冰對《財經(jīng)時報》分析，今年僅僅在高速鐵路這一方面，北車集團(tuán)就要完成生產(chǎn)160套動車組，另外還有1420臺機(jī)車的生產(chǎn)計劃。鐵路整車生產(chǎn)向來是'以銷定產(chǎn)'，這些國有企業(yè)每年都是按照國家給的任務(wù)安排生產(chǎn)的。
Winni Cheuk則認(rèn)為："北車集團(tuán)可以利用一些節(jié)余的時間，去生產(chǎn)我們的列車。"不過她也坦承道："目前北車集團(tuán)沒有交貨，我們現(xiàn)在沒有一輛車。"
車輛現(xiàn)在還沒到手，更大的困難還在后面。
2003年7月中旬，鐵道部開始收購企業(yè)自備車，全國4.6萬余輛企業(yè)自備車，除去神華集團(tuán)的3000多輛外(其自身擁有朔黃鐵路)，目前只保留不到1萬輛。鐵道部還規(guī)定，"逐步取消經(jīng)營性通用企業(yè)自備貨車。今后一律不再發(fā)展通用企業(yè)自備貨車。"
即便能擁有自己的企業(yè)自備車，最后還有"企業(yè)自備貨車過軌申請"的問題。法律規(guī)定："進(jìn)入鐵路運營線的企業(yè)自備車須是經(jīng)鐵道部企業(yè)自備車聯(lián)合辦公室批準(zhǔn)準(zhǔn)許過軌的企業(yè)自備車。"
"鐵路的運輸是一個相對封閉的系統(tǒng)，就算是有了自己的車，怎么進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，也是一個比較大的挑戰(zhàn)。"孫紹冰說。
寶訊科技2006年年報中的一段文字顯示：合營公司持有一項由鐵道部授出的為期50年的軌道獨家使用權(quán)，以在鐵道部目前的鐵路基建網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)營鐵路貨運列車。該經(jīng)營權(quán)延伸至已升級的鐵路以及已經(jīng)建成、正在建成或?qū)⒂谖磥砑咏ǖ乃行妈F路。
《財經(jīng)時報》向Winni Cheuk求證，她表示，不熟悉合作伙伴的情況，也不知道此"專營權(quán)"的事情。
鐵道部全資公司？
公告顯示，中鐵視自備列物流運輸有限公司于2007年3月5日在北京注冊成立，注冊人民幣為5000萬元，并由廣東中鐵視媒體有限公司擁有90%權(quán)益，北京潤通運輸咨詢有限公司擁有10%權(quán)益，該兩間公司均為中華人民共和國鐵道部全資附屬公司。
據(jù)一知情人士透露，他們曾經(jīng)派了律師，以投資者的名義，和該公司高層在電話中進(jìn)行了對話。該高層表示，廣東中鐵視的下屬公司"中鐵視香港"代表鐵道部和他們簽約。三個合作伙伴--廣東中鐵視、中鐵視香港和北京潤通--代表鐵道部，參與項目分成。"三家的背景在協(xié)議中是很明顯的。"他強調(diào)。
這位高層還表示，項目投資66億元，鐵道部不需要出一分錢。
6月20日，執(zhí)行董事林國對外表示道："上述合營公司的伙伴，為鐵道部下屬企業(yè)，但收購的公司并非國有資產(chǎn)。"
這其中的疑問是，中國鐵路貨運為何如此強調(diào)"鐵道部全資企業(yè)"的身份？另外，既然合作伙伴是兩家鐵道部部屬的"全資附屬公司"，為何被收購的卻不是國有資產(chǎn)？
《財經(jīng)時報》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣東中鐵視是鐵道部科學(xué)研究院中鐵技術(shù)開發(fā)有限公司和廣東當(dāng)?shù)卣?988年7月成立的，主營業(yè)務(wù)是中國鐵路列車新型"衛(wèi)星有線電視、電話、電腦三網(wǎng)合一信息系統(tǒng)"安裝應(yīng)用創(chuàng)收業(yè)務(wù)。
2007年5月，該公司改組成立中鐵多經(jīng)投資有限公司。一個未得到證實的消息是，廣東鐵道集團(tuán)機(jī)關(guān)事物局前局長王晶是該公司的負(fù)責(zé)人。該公司網(wǎng)站上的發(fā)展戰(zhàn)略顯示，該公司將來要啟動13個項目，每個項目投資動輒以10億美元計。在該公司網(wǎng)站機(jī)構(gòu)圖中，中鐵視自備列物流運輸有限公司是其子公司，未來的發(fā)展目標(biāo)"剛好"是300列列車。
《財經(jīng)時報》致電廣東中鐵多經(jīng)北京公司，一名工作人員確切表示，該公司肯定不是"國有企業(yè)"，雖然跟鐵道部有一點股權(quán)關(guān)系，但主要還是社會資本投資。他亦表示不知道前述鐵路經(jīng)營權(quán)的事情。
工商資料顯示，在北京有三家和"中鐵視""有關(guān)的企業(yè)，它們是"北京中鐵視廣告有限公司"、"北京中鐵視迅媒體技術(shù)有限公司"、"北京中鐵視媒體技術(shù)有限公司"，目前三家已經(jīng)全部注銷。而中鐵視自備列物流運輸有限公司沒有查詢到北京注冊的相關(guān)信息。
北京潤通運輸咨詢有限公司法人周占忠，北京市西城區(qū)人，也是上述合營公司的營運總監(jiān)。工商資料顯示，該公司的注冊地點，是北京市海淀區(qū)羊坊店東路16號院內(nèi)最里院平房。
《財經(jīng)時報》記者向鐵道部辦公廳綜合處致電時，一女工作人員一連聽了三遍，都說不知道有這三家公司，不過她告訴記者道："現(xiàn)在公司這么多？哪個知道和鐵道部有關(guān)系沒關(guān)系？即使你去找鐵道部里面任何一個部門，都沒人知道真假的。"
據(jù)悉，曾有投資者向一公司高層質(zhì)問三家合作公司身份時，并欲和鐵道部對話時，該高層在電話里答道："我們不鼓勵投資者和鐵道部直接了解，我們發(fā)出通函后，歡迎你們和法律代表溝通。"
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