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六成基金凈值增幅不及大盤(pán) 基金資金流出62億元
中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 11 月 26 日 
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   年終將至,基金之間的排名壓力又將出現(xiàn),市場(chǎng)開(kāi)始憧憬基金因此而聯(lián)手制造的“做凈值行情”。但從近期A股市場(chǎng)的反彈表現(xiàn)來(lái)看,基金重倉(cāng)股的表現(xiàn)普遍不佳,不少基金甚至借反彈頻頻出貨,而基金凈值在此輪反彈中的漲幅也弱于同期上證指數(shù),但在觀望的同時(shí),對(duì)于自身持股較為集中的股票做多意愿相對(duì)強(qiáng)烈。

    基金重倉(cāng)股“示弱”

    自11月7日起驟然掀起的反彈行情中,基金顯然更多充當(dāng)了“看客”,這也使得基金重倉(cāng)股整體表現(xiàn)不佳。

    WIND的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,以此輪反彈的主升浪計(jì)算,從11月7日收盤(pán)至11月17日收盤(pán),上證指數(shù)漲幅為16.17%,而同期基金重倉(cāng)股的漲幅為15.14%;如果從11月7日收盤(pán)至今計(jì)算,上證指數(shù)漲幅為8.06%,而同期基金重倉(cāng)股的漲幅為7.3%。由此可見(jiàn),在此輪反彈中,基金重倉(cāng)股表現(xiàn)始終弱于上證指數(shù)。

    而進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示,基金最新持股市值超過(guò)300億元的股票共有41只,從11月10日以來(lái),這些股票市值從6.79萬(wàn)億,上升至7.19萬(wàn)億,增幅僅為5.81%,大大落后于上證指數(shù)同期漲幅。與此同時(shí),其中23只股票期間增幅低于平均水平,占股票總數(shù)的56%。跑輸大盤(pán)的股票以金融業(yè)股票為主,包括了海通證券、招商銀行等14只股票。

    從另一個(gè)角度來(lái)看,11月10日以來(lái)A股漲幅前100名中,有23只股票屬于基金重倉(cāng)股,僅占少數(shù);而下跌和漲幅靠后的100只股票中,52只屬于基金重倉(cāng)股,占據(jù)絕對(duì)的多數(shù)。從這一尷尬的數(shù)據(jù)可以看出,基金重倉(cāng)股是近期走弱的板塊之一。

    基金凈值平均增幅7.34%

    事實(shí)上,從基金凈值在此輪反彈中的表現(xiàn)來(lái)看,基金凈值漲幅弱于同期上證指數(shù)漲幅,基金整體輕倉(cāng)的格局并未發(fā)生改變。不過(guò),已有部分基金通過(guò)此前的加倉(cāng)策略,享受到了此輪反彈的勝利果實(shí)。

    WIND統(tǒng)計(jì)顯示,11月7日至11月17日,327家偏股型基金凈值的平均漲幅為11.46%,而11月7日至昨日收盤(pán),平均漲幅為7.34%,均落后于同期上證指數(shù)漲幅。

    統(tǒng)計(jì)同時(shí)顯示,從11月7日至今,有225只基金凈值的漲幅低于同期大盤(pán)漲幅,占比為60%。而有10只基金在此輪反彈中凈值呈負(fù)增長(zhǎng),主要是QDII基金。

    需要指出的是,從基金凈值漲幅與大盤(pán)漲幅偏離值來(lái)看,在大盤(pán)回調(diào)的過(guò)程中,這個(gè)偏離值呈縮小趨勢(shì)。這顯示,基金重倉(cāng)股雖然未能領(lǐng)軍此輪反彈,但在調(diào)整時(shí)卻也保持了較強(qiáng)的抗跌性。

    基金資金流出62億元

    對(duì)于市場(chǎng)憧憬的做市值行情,基金顯然熱情不足。TOPVIEW數(shù)據(jù)顯示,11月10日以來(lái),基金滬市成交金額合計(jì)1297.65億元,資金凈流出了61.78億元。從此輪反彈中可以發(fā)現(xiàn),基金重倉(cāng)股整體表現(xiàn)不佳,除了基金袖手當(dāng)“看客”外,還有不少基金將反彈視為減持良機(jī),大量減持所持有的重倉(cāng)股,這也抑制了基金重倉(cāng)股的上漲。

    以大秦鐵路為例,這家基金三季度末持倉(cāng)達(dá)到32%的藍(lán)籌股,在此輪反彈中頻頻遭受基金減持。TOPVIEW數(shù)據(jù)顯示,從11月7日至11月21日,機(jī)構(gòu)持倉(cāng)量從58.7%下降至54.5%,而減持席位上基本上都是基金的身影,這也使得該股無(wú)緣此輪熱門(mén)的鐵路概念炒作。此外,10月份基金大舉建倉(cāng)的高速公路板塊也在此輪反彈中遭受集體減持,以贛粵高速為例,從11月7日至11月21日,機(jī)構(gòu)持倉(cāng)量從47.2%下降至44.4%,減持席位依然以基金為主,這也導(dǎo)致該股在此輪反彈至今下跌了1.25%。

    雖然基金做多熱情不足,但對(duì)于自身持股較為集中的股票做多意愿依然強(qiáng)烈。統(tǒng)計(jì)顯示,在11月10日以來(lái)漲幅最高的50只基金重倉(cāng)股中,20只股票9月末僅被1家基金重倉(cāng)持有,6只被2家基金重倉(cāng)持有,可以說(shuō)少數(shù)基金持股集中的股票明顯走強(qiáng)。(李良)
來(lái)源: 中國(guó)證券報(bào)

圖片新聞:
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