針對(duì)社會(huì)上有關(guān)“航意險(xiǎn)暴利”的質(zhì)疑，中國(guó)保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門21日作出了一些解釋溝通并披露了部分?jǐn)?shù)據(jù)。
保監(jiān)會(huì)人身保險(xiǎn)監(jiān)管部副主任方力介紹，我國(guó)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)從1989年開辦至今已走過20年的發(fā)展歷程。1989年根據(jù)國(guó)務(wù)院《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損壞賠償暫行規(guī)定》有關(guān)要求正式開辦航意險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司與民航總局、國(guó)務(wù)院法制辦一起研究制定了最早的航意險(xiǎn)產(chǎn)品。1998年中國(guó)人民銀行頒布施行“保費(fèi)20元、保額20萬”的航意險(xiǎn)統(tǒng)頒條款。中國(guó)保監(jiān)會(huì)成立之后，于2003年初廢止央行統(tǒng)頒條款，公布了“保費(fèi)20元、保額40萬元”的行業(yè)指導(dǎo)性條款。
2007年9月，保監(jiān)會(huì)廢止航意險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航意險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)完全交給保險(xiǎn)公司，航意險(xiǎn)告別全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)20元、保額40萬元的歷史，開始實(shí)施費(fèi)率市場(chǎng)化。
“盡管從國(guó)際慣例來看，民航界的風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)周期一般為10年，3年的數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確說明航意險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況、未來的賠付分布狀況和可能的巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，但我們?nèi)愿械街笇?dǎo)性條款的費(fèi)率偏高，有必要按照市場(chǎng)化的原則進(jìn)行改革。于是在2007年9月做出了廢止航意險(xiǎn)指導(dǎo)性條款的決定。”方力說。
據(jù)披露，2004年至2006年，我國(guó)航意險(xiǎn)保費(fèi)收入累計(jì)6.6億元，發(fā)生賠付累計(jì)1140多萬元。
方力表示，保監(jiān)會(huì)始終著眼于保護(hù)保險(xiǎn)消費(fèi)者利益，對(duì)航意險(xiǎn)的規(guī)范主要體現(xiàn)在以下方面：一是將航意險(xiǎn)的產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)交給市場(chǎng)主體，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用。二是要求各保險(xiǎn)公司必須實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電腦聯(lián)網(wǎng)、電腦出單和實(shí)時(shí)管理，確保客戶信息資料完整及時(shí)地記錄在業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。三是要求各保險(xiǎn)公司必須做好航意險(xiǎn)的再保險(xiǎn)安排。四是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開發(fā)不同期限的乘坐飛機(jī)或其他交通工具的意外保險(xiǎn)替代產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品體系，滿足社會(huì)公眾多種需求，此舉有效克服了航意險(xiǎn)保障范圍窄、期限短等先天缺陷。
|
