中新網(wǎng)1月14日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》消息，兩年多來(lái)一直沒(méi)有進(jìn)展的港股“直通車”，或?qū)ⅰ巴ㄐ袩o(wú)期”。國(guó)家外匯管理局宣布19件外匯管理規(guī)范性文件實(shí)際上已經(jīng)逾時(shí)失效，其中包括港股“直通車”。
分析指出，雖然港股“直通車”未成行，但內(nèi)地資本市場(chǎng)的開(kāi)放度有增無(wú)減，境內(nèi)外投資機(jī)會(huì)大增，如QDII基金、深圳創(chuàng)業(yè)板及即將成立的國(guó)際板都為內(nèi)地資金提供出路，起到“排洪”作用。當(dāng)年受惠于“直通車”消息而暴炒的港交所，昨日股價(jià)一度跌逾3.3%。
國(guó)家外匯管理局周二在其網(wǎng)站上掛出19件失效外匯管理規(guī)范性文件，其中包括2007年8月的《國(guó)家外匯管理局關(guān)于開(kāi)展境內(nèi)個(gè)人直接投資境外證券市場(chǎng)試點(diǎn)的批覆》，即港股“直通車”。該份名為“匯覆[2007]276號(hào)”的文件失效的理由為“適用期已過(guò)或者調(diào)整對(duì)象已經(jīng)消失”。
港股“直通車”消息于2007年8月20日傳出，當(dāng)年港股便因“直通車”概念暴升，港交所當(dāng)時(shí)由120元水平，一口氣在短短三個(gè)月內(nèi)，抽升至250元，升幅超過(guò)一倍，同期恒指亦由約22,000點(diǎn)，爆升至32,000點(diǎn)。不過(guò)，港股“直通車”于當(dāng)年11月份，被中央叫停。港交所昨日在恒指大跌近600點(diǎn)拖累下，最多曾跌3.3%至146.4元，收?qǐng)?bào)146.8元，成交逾12億元。
港股“直通車”的期待落空，但有分析認(rèn)為，當(dāng)年擱置“通車”不一定是壞事。分析師表示，可幸當(dāng)年未落實(shí)“通車”，否則投資本港市場(chǎng)的內(nèi)地資金肯定重傷。過(guò)去一年多時(shí)間里，由于美國(guó)“次貸危機(jī)”所引起的金融海嘯愈演愈烈，全球股市以至不同的投資市場(chǎng)皆急瀉，當(dāng)年出海的QDII基金也出現(xiàn)勁蝕，當(dāng)年叫?！爸蓖ㄜ嚒?，現(xiàn)時(shí)回首看肯定是明智之舉，至少避過(guò)了一場(chǎng)世紀(jì)金融浩劫。
事實(shí)上，當(dāng)年構(gòu)思港股“直通車”的其中一個(gè)理由是為內(nèi)地資金“排洪”，不過(guò)，隨內(nèi)地資本市場(chǎng)的發(fā)展，內(nèi)地資本市場(chǎng)的廣度和深度都有長(zhǎng)足發(fā)展。內(nèi)地資金對(duì)外投資方面，即使沒(méi)有直通車計(jì)劃，也有QDII基金代勞，開(kāi)通了機(jī)構(gòu)投資海外市場(chǎng)的大門(mén)。自2006年9月開(kāi)始，管理層陸續(xù)批準(zhǔn)首批10只QDII基金，當(dāng)前還有20家基金公司在等待外匯額度，預(yù)計(jì)到2010年末，外管局會(huì)向全部20家發(fā)放額度，總額有望達(dá)到360億美元。
此外，內(nèi)地資本市場(chǎng)不斷開(kāi)放，除了QDII基金外，資金在境內(nèi)的出路也越來(lái)越多，上海證券交易所和深圳證券交易所都在積極籌備跨境ETF、深圳創(chuàng)業(yè)板，以至未來(lái)的上海國(guó)際板，都為內(nèi)地資金提供投資機(jī)會(huì)。而更重要的是，環(huán)球經(jīng)濟(jì)體中，當(dāng)前似乎仍未找到一個(gè)潛質(zhì)可以和內(nèi)地比較的市場(chǎng)，故此港股“直通車”對(duì)內(nèi)地資金的重要性，也相對(duì)降低。
|
