受高油價(jià)影響，今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)明顯回落，小排量和節(jié)油汽車日漸受寵，自行車重新受到青睞。種種跡象表明，高油價(jià)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車行為和用車方式產(chǎn)生了重大影響，正在悄然改變中國(guó)人的汽車生活。
油價(jià)高企用車成本大增
目前我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入私人消費(fèi)時(shí)代，在用車成本中，燃油費(fèi)占三分之二以上，其余是汽車保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、停車費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。油價(jià)高低對(duì)汽車消費(fèi)的影響至關(guān)重要。
今年6月20日，國(guó)家大幅提高了成品油價(jià)格，這是自去年11月1日調(diào)整油價(jià)以來(lái)的第一次，也是近年來(lái)調(diào)價(jià)幅度最大的一次，達(dá)到18%。我省93號(hào)汽油，調(diào)價(jià)后每升首次突破6元大關(guān)。與國(guó)際原油價(jià)格相比，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格還沒(méi)有到位，但已令許多有車族感覺(jué)有點(diǎn)吃不消。
油價(jià)高企，直接影響到許多消費(fèi)者的購(gòu)車意向。目前中國(guó)汽車消費(fèi)者中，絕大多數(shù)是工薪階層，油價(jià)過(guò)高將使其中一些人放棄購(gòu)車。受此影響，不少汽車經(jīng)銷商都反映最近生意不大好做。
節(jié)能汽車日漸受到青睞
在高油價(jià)下，一些消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)而購(gòu)買省油的小排量車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)小排量乘用車的銷量出現(xiàn)回升。
為了適應(yīng)高油價(jià)下消費(fèi)者的購(gòu)車需求，許多汽車廠家紛紛推出安全、環(huán)保、節(jié)能的精品小排量汽車。繼上半年雅力士、新飛度等一批精品小轎車陸續(xù)投放市場(chǎng)后，下半年還有吉利熊貓、福特新嘉年華等一批精品小轎車投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
一些排量較大的汽車也紛紛采用節(jié)油效果明顯的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。廣州本田新推出的第八代雅閣3.5升轎車，搭載了可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠隨著行車需要，發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動(dòng)切換。90公里時(shí)速等速油耗僅為6.8升，低于同級(jí)別產(chǎn)品20%以上。奇瑞汽車在1.5升旗云轎車上，換裝了自主研發(fā)的ACTECO 1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里能省油1升到1.5升。
大眾汽車(中國(guó))把歐洲最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)。到2010年，大眾在華的兩家合資企業(yè)所生產(chǎn)的全系列車型將搭載這種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)在華生產(chǎn)的大眾品牌汽車油耗和排放將降低20%以上。
美國(guó)三大汽車企業(yè)通用、福特、克萊斯勒一邊發(fā)展小排量轎車，一邊通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，減少大排量汽車的能耗和排放。
熱買冷用將成發(fā)展趨勢(shì)
在高油價(jià)的情況下，汽車進(jìn)入家庭的步伐還會(huì)繼續(xù)，但是汽車消費(fèi)方式將有所改變。
在西方許多發(fā)達(dá)國(guó)家，由于公交很發(fā)達(dá)，許多車主平時(shí)上下班并不開(kāi)車，只是節(jié)假日開(kāi)車出去。日本東京汽車保有量是北京的兩倍，但上下班時(shí)間并不怎么堵車，反倒是下班后和節(jié)假日比較堵車。
隨著油價(jià)高漲，一些國(guó)內(nèi)有車族的用車方式也在發(fā)生變化。在北京，捧車族和拼車族眼下非常流行。所謂捧車族就是有車不開(kāi)，上下班乘班車或公共交通。拼車族就是搭伙乘車。還有一些汽車消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買省油的混合動(dòng)力轎車或電動(dòng)車。
國(guó)內(nèi)一些城市，最近自行車特別是電動(dòng)自行車的銷路走好。一些離單位不遠(yuǎn)的人開(kāi)始改騎自行車上下班。
社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，隨著油價(jià)一路高漲，中國(guó)汽車消費(fèi)模式很可能像西方一些國(guó)家那樣，汽車照樣買，但是盡量減少使用，出現(xiàn)熱買冷用的趨勢(shì)。
據(jù)發(fā)改委有關(guān)司局負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)家正在對(duì)涉及車輛的購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、燃油稅、公路收費(fèi)制度等進(jìn)行研究并提出改革方案，包括對(duì)新能源、新技術(shù)的支持，以及對(duì)高耗能產(chǎn)品提高稅費(fèi)等措施。通過(guò)不斷完善有關(guān)政策，促進(jìn)環(huán)保節(jié)能汽車的普及和發(fā)展。
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