全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的來臨使眾多汽車企業(yè)總體銷量目標(biāo)難以實現(xiàn)。
近日，記者獲悉，不少乘用車企業(yè)已開始調(diào)整全年銷售目標(biāo)，而記者從北京汽車市場得知，不少經(jīng)銷商也接到了廠家下調(diào)銷售任務(wù)的通知。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月銷量排名前十位的汽車企業(yè)均有可能無法完成年初定下的銷售目標(biāo)，而有可能完成銷售目標(biāo)的是那些產(chǎn)銷量不大的汽車企業(yè)。
前十個月銷售減緩
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會主任朱一平處獲悉，1-10月份，乘用車共銷售564.17萬輛，同比增長11.07%。在乘用車主要品種中，基本型乘用車(轎車)銷售419.87萬輛，同比增長10.40%；多功能乘用車(MPV)銷售16.91萬輛，同比下降7.64%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售37.18萬輛，同比增長31.58%。
1-10月份，排名前十位的轎車品牌依次為：捷達(dá)、桑塔納、凱越、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特。與去年同期相比，前三位品牌排名未變，日系品牌卡羅拉、雅閣和凱美瑞表現(xiàn)也較為突出，自主品牌中QQ和夏利排名有所下滑，只有F3表現(xiàn)最出色。1-10月份，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽-大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長安福特。與上年同期相比，通用和奇瑞有所下降，其他企業(yè)繼續(xù)保持不同程度增長，其中一汽豐田和北京現(xiàn)代增幅仍位居前列。1-10月份，上述10家企業(yè)共銷售273.39萬輛，占轎車銷售總量的65.11%。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者：“今年1至10月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速降到了11.07%，已經(jīng)降到了1999年以來的最低水平，現(xiàn)在是汽車市場最嚴(yán)峻的時候。”
前十位廠家均不能完成銷售目標(biāo)
隨著中國汽車市場增速的減緩，眾多汽車廠家2008年年初制定的銷售目標(biāo)都難以實現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標(biāo)的可能性。在此情況下，部分廠家明智地選擇了調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)的方法。記者采訪北京市的汽車經(jīng)銷商后獲悉，部分經(jīng)銷商確實收到了廠家下調(diào)銷售目標(biāo)的通知。
數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至10月份，只完成了約42.379萬輛，還有17.621萬輛需要完成。上海大眾今年的銷售目標(biāo)是59萬輛，比去年增長29%，而前十個月也只完成了39.3517萬輛，還有將近20萬輛要完成，同樣無望實現(xiàn)目標(biāo)。上海通用1至10月份銷量33.1807萬輛， 60萬輛的銷售目標(biāo)肯定難以實現(xiàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)1至10月份完成了25.4273萬輛，距離全年34萬輛的目標(biāo)還有8萬多輛的差距。雖然東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大古俊明表示，銷售目標(biāo)不會調(diào)整，但用兩個月的時間銷售8萬輛汽車，實在是有點困難。北京現(xiàn)代今年的銷售目標(biāo)為38萬輛，而前十個月只完成了約20.6937萬輛。一汽豐田的銷售目標(biāo)是40萬輛，前十個月的銷量約為30萬輛。
一位東風(fēng)雪鐵龍4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，店里已經(jīng)收到通知，北京東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售任務(wù)均有所減少，從幾十輛到100多輛。據(jù)長安福特的經(jīng)銷商透露，店里的銷售任務(wù)減少了30%左右。此前，長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰表示，因為國內(nèi)乘用車市場在過去的9個月下滑了6%左右，年初長安福特曾制定的31萬輛的年度銷售目標(biāo)不得不縮減。
降價促銷將成年底主旋律
“雖然部分廠家主動調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，但哪個廠家不想多賣車？”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車廠家和商家并不愿意放棄年終最后兩個月的一搏，促銷、降價將是今年最后兩個月的主旋律。
記者走訪北京汽車交易市場發(fā)現(xiàn)，廠家或經(jīng)銷商的降價、促銷已然開始。凱旋優(yōu)惠3.8萬元、邁騰優(yōu)惠3.1萬元、雅閣優(yōu)惠2萬元……“現(xiàn)在優(yōu)惠幾千元根本無法吸引消費者。”采訪中，一位亞運村汽車交易市場的經(jīng)銷商告訴記者，與前一段時間個別車型沒有現(xiàn)車的情況相反，現(xiàn)在現(xiàn)車不是問題，最大的問題是如何把車賣出去。(錢瑜）
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